[实用新型]一种集装箱式船用焚烧炉

说明书

本实用新型为一种集装箱式船用焚烧炉，主要解决现有船用焚烧装置管路布置或部件安装比较困难的技术问题，本实用新型的技术方案为：一种集装箱式船用焚烧炉，包括一个集装箱，其特征是：焚烧炉通过地脚螺栓安装在集装箱内，焚烧炉顶部的烟气管路连接到烟气风机的进口，烟气风机的出口穿过集装箱顶板，并与顶板通过法兰固定，在焚烧炉和烟气风机之间的管路穿过集装箱顶板，并与顶板通过法兰固定，在焚烧炉和烟气风机之间的管路上，安装有烟气风门，柴油柜和污油柜通过地脚螺栓固定在集装箱底部，所述的柴油柜安装于焚烧炉一侧，所述的污油柜安装于柴油柜一侧。本实用新型可以储存船上或平台产生的污油，输送入焚烧炉进行燃烧。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱式船用焚烧炉，应用于船舶及海洋平台，进行固体垃圾和污油焚烧处理。

背景技术

船用焚烧炉是法检设备，在船上主要用来焚烧固体垃圾和运行中产生的污油。一般船用焚烧炉在船上安装时，包括焚烧炉本体、风机、风门、污油柜、柴油柜等部件分别位于不同的甲板上，需要船厂在初始设计时就设计好各个部件的安装位置和方法。有时候限于舱室内的空间，管路布置或部件安装比较困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集成的集装箱式船用焚烧炉，把所有部件集成在一个集装箱内，内部管路在工厂内安装完毕，设备吊装到船上后，外部只需要接入电缆和柴油、污油管路即可使用，省去了很多船上的安装时间。同时该种焚烧炉可以方便移动，适合在不同平台移动作业。

本实用新型是这样实现的：一种集装箱式船用焚烧炉，包括一个集装箱，其特征是：焚烧炉通过地脚螺栓安装在集装箱内，焚烧炉顶部的烟气管路连接到烟气风机的进口，烟气风机的出口穿过集装箱顶板，并与顶板通过法兰固定，在焚烧炉和烟气风机之间的管路穿过集装箱顶板，并与顶板通过法兰固定，在焚烧炉和烟气风机之间的管路上，安装有烟气风门，通过调节烟气风门的开度，可以控制焚烧炉内的炉膛负压，为了防止热胀冷缩对风机的进出口法兰造成破坏，在烟气风机的进出口安装有膨胀节，柴油柜和污油柜通过地脚螺栓固定在集装箱底部，所述的柴油柜安装于焚烧炉一侧，柴油柜通过管路和焚烧炉连接，所述的污油柜安装于柴油柜一侧，污油柜通过管路与焚烧炉连接。柴油柜为焚烧炉提供燃料，污油柜用来储存船舶运行中产生的污油，作为垃圾输送入焚烧炉内进行燃烧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型把整套焚烧炉系统集成在一个集装箱内，大大减少了后续船厂施工的时间。同时，集装箱方便移动安装，可以错时为不同的平台服务。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、集装箱； 2、烟气风门； 3、柴油柜； 4、污油柜； 5、焚烧炉； 6、烟气管路；7、膨胀节；8、烟气风机；9、法兰。

图2是 图1 的俯视图。

具体实施方式

参照图1，图2，本实用新型提供一种集装箱式船用焚烧炉，包括集装箱1、烟气风门2、柴油柜3、污油柜4、焚烧炉5（汉盛（上海）海洋装备技术股份有限公司生产HSINC-100船用焚烧炉）、烟气管路6、膨胀节7、烟气风机8。所述的焚烧炉5焚烧炉通过地脚螺栓安装在集装箱1内。所述的烟气风机8通过管路和焚烧炉5连接，烟气风机8的出口穿过集装箱1顶板，并与顶板通过法兰9固定，在焚烧炉5和烟气风机8之间的管路穿过集装箱顶板，并与顶板通过法兰9固定，所述的烟气风门2安装在焚烧炉5和烟气风机8之间的管路上。所述的膨胀节7安装于烟气风机8的进出口。所述的柴油柜3安装于焚烧炉5一侧，柴油柜3通过管路和焚烧炉5连接，为焚烧炉的燃烧器提供燃料。所述的污油柜4安装于柴油柜3一侧，污油柜4通过管路与焚烧炉5连接，污油是船舶运营过程中产生的，作为垃圾，需要用焚烧炉燃烧掉。

本实用新型的工作过程为：初始状态时，烟气风门2关闭。系统启动后，烟气风机8运行，烟气风门2慢慢开启，在焚烧炉5炉膛内形成负压，保证燃烧时火焰不外泄，达到点火条件时，柴油柜3内的柴油通过柴油管路供给到焚烧炉5，点火后在炉膛形成火焰。污油柜4内的污油作为垃圾，通过污油管路喷入焚烧炉5炉膛内燃烧。