[实用新型]液压控制系统与铲运机有效
申请号: | 201921177901.2 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210218264U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 罗忠群;刘伟;曾庆峰;肖敏;李晓星 | 申请(专利权)人: | 中国铁建重工集团股份有限公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/08;F15B21/14;F15B1/02;E02F3/42;E02F9/22 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 410100 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 控制系统 铲运机 | ||
1.一种液压控制系统,其特征在于,包括:
升举液压缸与翻斗液压缸;
多路阀,与所述升举液压缸、所述翻斗液压缸、进油流路、回油流路相连接;
控制阀组,与所述升举液压缸、所述翻斗液压缸、所述进油流路、所述回油流路相连接;
蓄能器,与所述控制阀组相连接;
第一传感器,与所述控制阀组相连接,用于检测所述升举液压缸的位置信息;
第二传感器,与所述控制阀组相连接,用于检测所述翻斗液压缸的位置信息;
其中,在所述第一传感器检测到所述升举液压缸处于第一卸料位置,且所述第二传感器检测到所述翻斗液压缸处于第二卸料位置的情况下,所述升举液压缸的无杆腔及所述翻斗液压缸的无杆腔与所述回油流路相连通,所述升举液压缸的有杆腔及所述翻斗液压缸的有杆腔与所述蓄能器相连通。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统,其特征在于,还包括:
液控阀,具有第一控制口、第一工作口、第二工作口、第三工作口和第四工作口,所述液控阀具有所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口和所述第四工作口互不连通的第一状态;所述第一工作口与所述第三工作口相连通,所述第二工作口与所述第四工作口相连通的第二状态;
其中,所述第一控制口与所述控制阀组相连接,所述第一工作口与所述翻斗液压缸的无杆腔相连接,所述第二工作口与所述翻斗液压缸的有杆腔相连接,所述第三工作口及所述第四工作口与所述控制阀组相连接;
在所述第一传感器检测到所述升举液压缸处于第一卸料位置,且所述第二传感器检测到所述翻斗液压缸处于第二卸料位置的情况下,所述液控阀处于所述第二状态,当所述第二传感器检测到所述翻斗液压缸处于第一填料位置的情况下,所述液控阀处于第一状态。
3.根据权利要求2所述的液压控制系统,其特征在于,所述控制阀组包括:
第一电磁阀,具有第五工作口、第六工作口与第七工作口,所述第一电磁阀具有所述第五工作口与所述第六工作口相连通的第三状态,及所述第五工作口与所述第七工作口相连通的第四状态;
换向阀,具有第二控制口、第三控制口、第八工作口、第九工作口、第十工作口与第十一工作口,所述换向阀具有所述第八工作口、所述第九工作口、所述第十工作口与所述第十一工作口互不连通的第五状态,所述第八工作口与所述第十工作口,所述第九工作口与所述第十一工作口相连通的第六状态,所述第八工作口与所述第十一工作口相连通,所述第九工作口与所述第十工作口相连通的第七状态;
其中,所述第五工作口与所述第二控制口相连接;所述第六工作口与所述蓄能器相连接;所述第七工作口与所述回油流路相连接;所述第八工作口与所述升举液压缸的有杆腔及所述第三工作口相连接;所述第九工作口与所述升举液压缸的无杆腔及所述第四工作口相连接;所述第十工作口与所述回油流路相连接;所述第十一工作口与所述蓄能器相连接;
所述第一电磁阀处于第三状态的情况下,所述换向阀处于第七状态。
4.根据权利要求3所述的液压控制系统,其特征在于,所述控制阀组还包括:
第二电磁阀,具有第十二工作口、第十三工作口与第十四工作口,所述第二电磁阀具有所述第十二工作口与所述第十三工作口相连通的第八状态,及所述第十二工作口与所述第十四工作口相连通的第九状态,所述第二电磁阀与所述第一传感器电连接,所述第二电磁阀根据所述第一传感器的检测结果执行相应的工作状态;
第三电磁阀,具有第十五工作口、第十六工作口与第十七工作口,所述第三电磁阀具有所述第十五工作口与所述第十六工作口相连通的第十状态,及所述第十五工作口与所述第十七工作口相连通的第十一状态,所述第三电磁阀与所述第二传感器电连接,所述第三电磁阀根据所述第二传感器的检测结果执行相应的工作状态;
其中,所述第十二工作口与所述第三控制口及所述第十六工作口相连接;所述第十三工作口与所述蓄能器相连接;所述第十四工作口与所述第十七工作口及所述回油流路相连接;所述第十五工作口与所述第一控制口相连接;
所述第二电磁阀处于所述第八状态,所述第三电磁阀处于所述第十状态的情况下,所述液控阀处于第二状态。
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