[实用新型]一种重型传动轴端面键连接结构

说明书

一种重型传动轴端面键连接结构，包括相互连接的传动轴和连接件，所述传动轴的端面上对称设置两个锥形键槽，锥形键槽的中心线过传动轴的中心，锥形键槽的大端位于传动轴的边缘，各锥形键槽内设有分别设置锥形键，锥形键与锥形键槽接触面匹配贴合，两锥形键之间经连接螺杆连接，连接螺杆两端设有螺旋方向相反的外螺纹，连接螺杆两端分别与各锥形键螺纹连接，锥形键还设有与连接件配合的钩头键。采用本实用新型可保证平稳传递扭矩，有效避免在双向传递扭矩过程中，键体与键槽之间因间隙而产生冲击力、直至导致螺栓切断的弊端，减少了设备故障率，降低了设备维修成本，提高了传动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种键连接结构，特别是重型传动轴端面键连接结构。

背景技术

在冶金行业机械设备多为重型设备，工作过程承受的载荷大。传动轴是传递动力的主要部件，传动轴与联轴器、连接件(关节)等部件的连接多为三种形式，一是端面齿连接，二是铰制孔螺栓连接，三是端面平键连接。这三种连接方式各有优缺点。常用的端面键连接结构，由螺栓将传动轴与连接件连接在一起，端面平键传递扭矩，如图9、图10所示。这种连接方式用于传递大扭矩的冶金设备存有下述问题：因加工误差和安装等多种因素，造成键体与键槽两侧都存在一定间隙，在双向传递扭矩过程中，因传递扭矩巨大及冲击力的作用，使键体与键槽两侧间隙逐渐增大，当间隙增大至螺栓受到剪切力时，螺栓便会被逐个切断，最终导致设备事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可保持键体与键槽紧密贴合、消减冲击力作用的重型传动轴端面键连接结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种重型传动轴端面键连接结构，包括相互连接的传动轴和连接件，所述传动轴的端面上对称设置两个锥形键槽，锥形键槽的中心线通过传动轴的中心，锥形键槽的大端位于传动轴的边缘，各锥形键槽内设有分别设置锥形键，锥形键与锥形键槽接触面匹配贴合，两锥形键之间经连接螺杆连接，连接螺杆两端设有螺旋方向相反的外螺纹，连接螺杆两端分别与各锥形键螺纹连接，锥形键还设有与连接件配合的钩头键。

上述重型传动轴端面键连接结构，所述锥形键为锥形键下层和锥形键上层，锥形键下层的两侧面为与锥形键槽配合的锥形工作面，锥形键上层的宽度小于锥形键下层宽度，锥形键上层的两侧面与锥形键下层的两侧面锥度方向相反、锥度大小相等，锥形键上层的大端宽度与锥形键下层的小端宽度相等，钩头键对称设置在锥形键上层两侧。

上述重型传动轴端面键连接结构，所述钩头键与锥形键接触的内侧面与锥形键的上层锥面匹配贴合，钩头键的外侧面为平面，该平面与连接件上设置的键槽紧密贴合。

上述重型传动轴端面键连接结构，所述钩头键的钩头部位设有钩头键长孔，螺钉穿过钩头键长孔与锥形键外端螺纹连接。

上述重型传动轴端面键连接结构，锥形键中部设有锥形键长孔，螺钉穿过锥形键长孔与传动轴螺纹连接。

上述重型传动轴端面键连接结构，连接螺杆中部设有方形截面的夹持段。

本实用新型针对承受重载荷作用的冶金设备端面键易产生间隙的问题进行了改进：将键体与传动轴的键槽改进为斜面接触，并可以根据键体的磨损调整键体的位置，以保持键体与键槽可靠贴合的状态。此外，本实用新型还设置了钩头键，钩头键与连接件的键槽紧密贴合，并可根据磨损间隙进行调整。采用本实用新型可保证平稳传递扭矩，有效避免在双向传递扭矩过程中，键体与键槽之间因间隙而产生冲击力直至导致螺栓切断的弊端，减少了设备故障率，降低了设备维修成本，提高了传动的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大视图；