[实用新型]一种高度调节自行车把立

说明书

本实用新型公开了一种高度调节自行车把立，包括转向套，所述转向套的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套，所述穿孔的底端内壁一体连接有插接套，且插接套的底端外壁套接有焊接套，所述转向套和插接套的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆，所述插杆的底端外壁开有等距离分布的穿插孔。本实用新型为L型结构，通过内穿插插杆配合上锁定螺杆，焊接套和插接套通过抽拉结构调整，插杆按压固定转向套和焊接套、插接套连接更稳定，不会使车把固定结构偏移，同时在车把固定部分通过压紧防滑垫使车把更加稳定，移动杆通过摆动架和托架，把立中部集成加装托架，调节方便，不会影响驾驶。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种高度调节自行车把立。

背景技术

把立，是自行车的一个部件。在过去，车把和把立的尺寸匹配有很多种。不同的国家、公司都会有他们自己的标准，这样混乱的局面逐渐稳定下来，目前只剩下了两种尺寸，一个是国际标准(1英寸/25.4毫米)，另一个尺寸是意大利国家标准，一般为26毫米。一些人在自行车工业上制造错误的差别，那就是国际标准的尺寸就是“山地车”的尺寸，意大利国家标准就是“公路车”的尺寸。经检索，中国专利公开号为CN207120838U的专利，公开了一种自行车把立增高器，包括吊紧螺栓、碗组盖、第一把立垫圈、多个第二把立垫圈、把立增高器主体、两个把立增高器锁紧螺丝、自行车把立及自行车车架；把立增高器主体设在自行车车架上并通过把立增高器锁紧螺丝固定，第一把立垫圈及多个第二把立垫圈套在把立增高器主体的增高轴上。

上述专利中的把立装置存在以下不足：高度调节需要扳动一些扳手，调节距离后把立的直立位置都是凭借人工调节，会有偏差，造成车把偏斜，在现有的自行车上加装的一些托架都是外置，调节不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高度调节自行车把立。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高度调节自行车把立，包括转向套，所述转向套的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套，所述穿孔的底端内壁一体连接有插接套，且插接套的底端外壁套接有焊接套，所述转向套和插接套的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆，所述插杆的底端外壁开有等距离分布的穿插孔，且焊接套的外壁开有螺孔，螺孔和穿插孔的内壁通过螺纹连接有锁定螺杆，所述转向套远离锁定螺杆的一侧外壁焊接有连轴，且连轴的另一端焊接有车把固定套，所述转向套和连轴的内壁中部开有穿插孔，且穿插孔内壁插接有移动杆，所述移动杆靠近转向套的一端外壁通过轴连接有摆动架，且摆动架的顶端外壁设有托架。

优选的，所述车把固定套包括固定半环和卡接半环，且固定半环和卡接半环的四角处均开有连接螺孔。

优选的，所述固定半环和卡接半环通过连接螺孔之间连接有内六角螺栓，且内六角螺套的外壁卡接有螺头套。

优选的，所述固定半环和卡接半环的两侧外壁均焊接有卡接沿，且卡接沿的内壁卡接有压紧防滑垫。

优选的，所述通孔和轴套的连接处卡接有橡胶套，且橡胶套的内壁设有防退圈。

优选的，所述转向套靠近移动杆的一端开有紧固槽，且转向套靠近紧固槽的两侧连接有固定螺杆。

本实用新型的有益效果为：

1.本自行车把立为L型结构，通过内穿插插杆配合上锁定螺杆相连接，焊接套和插接套之间通过抽拉结构实现调整，插杆按压固定转向套和焊接套、插接套连接更加稳定，不会使车把固定结构偏移，同时在车把固定部分通过压紧防滑垫使车把更加稳定；

2.本自行车把立的转向套和连轴内部插接有移动杆，移动杆通过轴连接有摆动架，摆动架通过设置有托架，在把立中部集成加装托架，调节方便，不会影响驾驶。