[实用新型]牵引车鞍座自动化焊接系统

说明书

本实用新型提供了一种牵引车鞍座自动化焊接系统，该焊接系统包括第一焊接机构、第二焊接机构、第三焊接机构、输送机构、挤压机构、搬运机构、上料机构以及下料机构。本实用新型整个过程都是通过机械设备自动完成，没有人工参与鞍座的焊接，物料员只需将鞍座焊接零部件按照要求配送到指定放置区域即可，生产过程全部由本自动焊接线完成，无需人工焊接和人工搬运，极大的提高了生产效率和提高了鞍座成品的良品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种牵引车鞍座自动化焊接系统。

背景技术

随着我国公路运输事业的快速发展和汽车拖挂运输的普及，半挂车已经成为道路货运的主要运输工具。半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆，包括具有驱动能力的牵引车和被牵引车拖着走的不具有驱动能力的挂车。牵引车和挂车的连接方式有两种，分别是半挂和全挂，其中半挂是挂车的前部搭在牵引车后段的牵引车鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。上述的牵引车鞍座是半挂车上的重要部件，不但起着牵引半挂车和承受半挂车荷载的作用，同时还应能经受起步、加速、减速、转向、制动等运行工况以及挂接半挂车时的冲击。

牵引车鞍座由框架和底盘构成，当前国内鞍座生产厂家基本采用人工焊接方式进行鞍座本体的生产加工，人工焊接效率低下，且会产生很多焊渣溅到产品表面，故又会增加表面抛光打磨工序，不能直接进入电泳工序，造成工人劳动强度高，但产品一次性良品率低下。另外，当前国内牵引车鞍座的重量均大于120公斤以上，现有的人工焊接方式须对鞍座零部件不断地进行作业工序的搬运调置，非常不方便且存在较高的安全隐患。

因此，如何代替人工焊接牵引车鞍座，提高牵引车鞍座的成品率成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种牵引车鞍座自动化焊接系统，以解决现有技术中采用人工焊接牵引车鞍座，人工成本较高，同时制备的牵引车鞍座的成品率低下的技术问题。

本实用新型的目的之二在于提供一种采用上述牵引车鞍座自动化焊接系统焊接牵引车鞍座的焊接方法。

为实现上述目的之一，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种牵引车鞍座自动化焊接系统，包括第一焊接机构、第二焊接机构、第三焊接机构、输送机构、挤压机构、搬运机构、上料机构以及下料机构，其中：

所述输送机构包括框架输送轨道，所述第一焊接机构安装于所述框架输送轨道的上方，框架工件置于所述框架输送轨道上，经所述框架输送轨道输送，达到所述第一焊接机构的下方，所述第一焊接机构对所述框架工件进行焊接；

所述输送机构还包括底盘输送轨道，所述第二焊接机构和所述挤压机构安装于所述底盘输送轨道的上方，底盘置于所述框架输送轨道上，经所述底盘输送轨道输送，达到所述第二焊接机构和所述挤压机构的下方；

所述框架输送轨道和所述底盘输送轨道平行设置，所述上料机构设置于所述框架输送轨道和所述底盘输送轨道之间，经焊接后的所述框架工件通过所述上料机构转移至所述底盘输送轨道上的所述底盘内部，通过所述挤压机构挤压，形成鞍座半成品，所述第二焊接机构对所述鞍座半成品进行焊接；

所述输送机构还包括半成品输送轨道，所述半成品输送轨道设置于所述底盘输送轨道的一端，沿着所述底盘输送轨道的输送方向延伸，所述鞍座半成品经所述第二焊接机构焊接后沿着所述半成品输送轨道输送，所述第三焊接机构安装于所述半成品输送轨道的上方，所述搬运机构安装于所述半成品输送轨道的一侧，所述搬运机构将散件转移至所述半成品输送轨道上的所述鞍座半成品上，所述第三焊接机构将所述散件焊接在所述鞍座半成品上；

所述下料机构设置于所述半成品输送轨道的末端，经所述第三焊接机构焊接后的鞍座半成品形成鞍座成品，所述鞍座成品通过所述下料机构下料。