[实用新型]一种双卷筒牵引绞车的车架

说明书

本实用新型公开了一种双卷筒牵引绞车的车架，包括底架、螺纹丝杆和转座，两个所述底架外侧分别设置为第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁；本实用新型将轴承支架和卷筒由横向平行状态转为纵向平行状态，便于根据实际情况进行操作调节，将减速机和电机安装在安装滑板上，拧松第一螺母，通过把手转动六角转头带动传动带传动的两个带轮同速同向转动，进而带动螺纹丝杆转动，带动安装滑板在第一滑槽内移动调整位置，同时两侧的连接板上的第一螺栓柱随之在限位架上的第二滑槽内滑动，调整完毕后，将卷筒一端通过联轴器与减速机输出端连接，便于实际调节使用，然后拧紧第一螺母，加强安装滑板与底架的连接固定。

技术领域

本实用新型涉及牵引绞车领域，具体为一种双卷筒牵引绞车的车架。

背景技术

双卷筒牵引绞车，即车架上安装有两个卷筒，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机，绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用；车架即为承载和安装双卷筒牵引绞车部件的基座。

现有双卷筒牵引绞车的车架为一体结构，其在使用过程无法根据实际的情况对两个卷筒进行调节变换，具有一定的局限性；同时在装配的过程中，需要将减速机输出端与卷筒的转轴通过联轴器连接，二者间存在一定的安装误差，需要对减速机进行调节才能完成安装，现有安装调节方式复杂且费事费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双卷筒牵引绞车的车架，为了克服上述现有双卷筒牵引绞车的车架为一体结构，其在使用过程无法根据实际的情况对两个卷筒进行调节变换，具有一定的局限性；同时在装配的过程中，需要将减速机输出端与卷筒的转轴通过联轴器连接，二者间存在一定的安装误差，需要对减速机进行调节才能完成安装，现有安装调节方式复杂且费事费力的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种双卷筒牵引绞车的车架，包括底架、轴承支架、卷筒、安装滑板、螺纹丝杆和转座，两个所述底架外侧分别设置为第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，两个所述第一侧壁靠近一端均开设有转槽，两个所述转槽内侧分别与转座两端转轴连接，两个所述第三侧壁靠近一端均设置有第二螺栓柱，且第二螺栓柱均贯穿过限位板，一个所述底架的第二侧壁一端和另一个所述底架的第四侧壁一端均设置有第三螺栓柱；

两个所述底架顶部均对称安装有轴承支架，对称所述轴承支架之间安装有卷筒，两个所述底架顶部且位于轴承支架一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽上方安装有安装滑板，所述安装滑板两端均设置有连接板，所述连接板上方且位于底架顶部安装有限位架，所述限位架顶侧开设有第二滑槽，所述连接板顶部设置有若干个第一螺栓柱，且若干个第一螺栓柱均穿过第二滑槽，所述安装滑板顶部均贯穿安装有两个螺纹丝杆，所述螺纹丝杆一端与第一滑槽内壁转动连接，且另一端安装有带轮，两个所述带轮通过传动带传动连接，其中一个所述带轮一侧中心处安装有六角转头。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一螺栓柱通过与第一螺母螺纹连接将安装滑板限位在第一滑槽内，所述限位板通过第二螺母与第二螺栓柱螺纹连接将两个底架连接限位。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装滑板与螺纹丝杆螺纹连接，两个所述带轮做同速同向转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装滑板顶侧开设有若干个安装孔，且电机和减速机通过螺栓安装在安装滑板上，且卷筒一端通过联轴器与减速机输出端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装滑板和第一滑槽滑动安装，两个所述底架通过转座转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述底架相对旋转角度为0-180°，两个所述第三螺栓柱穿过限位板与第二螺母螺纹连接。