[实用新型]一种轴承装配环形注脂模具

说明书

一种轴承装配环形注脂模具，包括上内环、外环、下内环、环状注油嘴；上内环、下内环从上方和下方嵌入在外环，上内环与外环的上端部形成环状注油嘴，上内环外径与外环的内径配合处为间齿的结构，下内环的上端与上内环的下端有一空隙、此空隙向上与间齿的缝隙连通、向下与下内环中央的油道连通，而且上内环外径与外环内径的设有缝作为环状注油嘴的流油通道。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承装配环形注脂模具，可应用于双列深沟球轴承油脂加注的装置。

背景技术

轴承作为一种标准件，轴承注脂是轴承装配中重要工序，我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，润滑脂合理的加注到轴承的沟道、保持器间隙内才能使轴承运转使用。

轴承装配过程中，双列球轴承因两端均装配有保持器，这使得轴承套圈与保持器间的间隙很小，注油模具无法直接将油脂注入到轴承内部，或是在注入油脂后轴承保持器外表面粘附了很多油脂，这样在加工过程中容易污染轴承造成轴承安装使用困难甚至失效。

现有普通注油模具是将油脂从轴承套圈与保持器间的缝隙口注入，现有注油模具出脂孔是等分加工孔，加脂时将孔对准轴承套圈与保持器间隙处加注，但在加注过程中油脂在出脂时并不规律，而且出脂孔与轴承间隙间位置有偏差，加注过程中油脂容易加注到保持器外表面，这使得轴承在装配运转过程中容易污染，无法达到客户的验收要求，另外这种等分孔的加注方式无法直接将油脂分布加入到轴承的沟道、钢球内。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提出一种轴承装配环形注脂模具，利用此环形注脂模具将油脂直接均匀加注到轴承沟道，保持器外表面无残留油脂，并且油脂成环形分布在沟道内。

本实用新型的技术方案是，一种轴承装配环形注脂模具，包括上内环1、外环2、下内环3、环状注油嘴4；上内环、下内环从上方和下方嵌入在外环，上内环与外环的上端部形成环状注油嘴，上内环外径与外环的内径配合处为间齿5的结构，下内环的上端与上内环的下端有一空隙7、此空隙7向上与间齿5的缝隙连通、向下与下内环中央的油道9连通，而且上内环外径与外环内径的设有缝6作为环状注油嘴的流油通道。

有益效果：本实用新型提出一种轴承装配环形注脂模具，加注过程中油脂不会加注到保持器外表面，而且环状出脂孔与轴承间隙间位置无偏差，将油脂均匀加入到轴承的沟道、钢球内。保持器外表面无残留油脂，并且油脂成环形分布在沟道内。

附图说明

图1是本轴承装配环形注脂模具的结构设计示意图。

具体实施方式

如图所示，上内环1、外环2、下内环3、环状注油嘴4、间齿5、上内环外径与外环内径的缝隙6、下内环的上部空隙7、油孔8、油道9。

根据轴承图纸确定轴承套圈与保持器间隙大小。从而决定环状注油嘴4的直径与环状注油嘴4的宽度。模具包括上内环1、外环2、下内环3、环状注油嘴4，油嘴4的宽度为0.2-0.5mm；上内环1、外环2的最上端设有薄圈，两个薄圈前端为环状注油嘴4，中央为油的流道。上内环、下内环从上方和下方嵌入在外环，上内环与外环的上端部形成环状注油嘴，上内环外径与外环的内径配合处为间齿5的结构，下内环的上端与上内环的下端有一空隙7、此空隙7向上与间齿5的缝隙连通、向下与下内环中央的油孔8连通，而且上内环外径与外环内径的设有缝6作为环状注油嘴的流油通道。间齿5是上内环1、外环2配合处的类似方齿轮间隙结构（也可以其它有间隙通道使油流出的通道结构），即内环1、外环2配合处使方齿轮间隙为流油通道，上内环外径与外环内径的缝6也是出油的油道，宽度略大于油嘴4的宽度；缝6也是出油的油道，与一上述流油通道之间设有较宽的环状的油道9，以保证供油的充分。外环2的纵截面有台阶状。