[实用新型]一种降噪型车架拆除工具

说明书

本实用新型涉及一种降噪型车架拆除工具，包括撬棒以及连接于撬棒两端的第一拆凿段与第二拆凿段，第二拆凿段与撬棒之间通过一弧形段连接，弧形段外包覆有弹性的降噪块，且第一拆凿段与第二拆凿段均包括相对设置的两个切削面，两个切削面之间的距离即为第一拆凿段或第二拆凿段的厚度，第一拆凿段、第二拆凿段的厚度均向远离撬棒的方向逐渐减小，最小厚度均小于1mm。使用时，通过第一拆凿段或第二拆凿段抵持两个板材之间的持焊点，然后用重力敲击，从而破坏焊点，或者插入两个板材之间的缝隙，用撬的方式，破坏焊点，省力、噪声小，也不会对板材造成损坏；而且弧形段外包覆有弹性的降噪块，可以有效地降低敲击车架拆除工具时所发出的声响。

技术领域

本实用新型涉及医疗器械汽车技术领域，特别是涉及一种降噪型车架拆除工具。

背景技术

汽车在生产的过程中，经常需要焊接汽车模型，以试验设计是否合理。板材之间通常采用点焊，当试验完毕后，一般都需要将汽车模型拆解，重复利用板材或者回收板材。

现有的拆解方式都是直接用锤子暴力重击板材，以使焊点断裂，板材相互分开，十分费力，并且噪音大，容易对板材造成破坏。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种降噪型车架拆除工具，可以直接针对焊点进行破坏，从而使板材相互分开，并且噪声小，也不会对板材造成损坏。

其技术方案如下：

一种降噪型车架拆除工具，包括：撬棒以及连接于所述撬棒两端的第一拆凿段与第二拆凿段，所述第二拆凿段与所述撬棒之间通过一弧形段连接，所述弧形段外包覆有弹性的降噪块，且所述第一拆凿段与所述第二拆凿段均包括相对设置的两个切削面，两个所述切削面之间的距离即为所述第一拆凿段或所述第二拆凿段的厚度，所述第一拆凿段、所述第二拆凿段的厚度均向远离所述撬棒的方向逐渐减小，最小厚度均小于1mm。

上述降噪型车架拆除工具使用时，通过所述第一拆凿段或所述第二拆凿段抵持两个板材之间的持焊点，然后用重力敲击，从而破坏焊点，或者插入两个板材之间的缝隙，用撬的方式，破坏焊点，从而可以使板材相互分开，省力、噪声小，也不会对板材造成损坏；并且所述第一撬棍远离所述第二撬棍的长度可以自行设计，以适应不同的高度，从而可以伸入汽车模型的内部进行拆除。而且所述弧形段外包覆有弹性的降噪块，可以有效地降低敲击所述车架拆除工具时所发出的声响。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一拆凿段与所述第二拆凿段的宽度方向均垂直于所述撬棒，且在12mm至18mm之间。

在其中一个实施例中，所述第一拆凿段与所述第二拆凿段的厚度方向与所述撬棒、所述第一拆凿段及所述第二拆凿段所处平面平行。

在其中一个实施例中，所述第一拆凿段的两个所述切削面之间夹角为12°至20°，所述第二拆凿段的两个所述切削面之间夹角为8°至16°。

在其中一个实施例中，所述第二拆凿段与所述撬棒的中心线夹角为60°至90°。

在其中一个实施例中，所述撬棒的直径为12mm至18mm。

在其中一个实施例中，所述撬棒侧壁上设置有滚花花纹。

在其中一个实施例中，所述降噪块包覆部分所述第二拆凿段与部分所述撬棒。

在其中一个实施例中，所述降噪块呈板状且与所述撬棒、所述第一拆凿段及所述第二拆凿段处于同一平面。

在其中一个实施例中，所述降噪块的厚度为20mm至25mm。

附图说明

图1为本实用新型所述降噪型车架拆除工具的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述降噪型车架拆除工具的正面结构示意图。