[实用新型]一种一体式油箱绑带冲压模具有效

专利信息
申请号: 201921167006.2 申请日: 2019-07-24
公开(公告)号: CN210435195U 公开(公告)日: 2020-05-01
发明(设计)人: 余珍珍;张文武;王现财 申请(专利权)人: 无锡市振华汽车部件股份有限公司
主分类号: B21D37/10 分类号: B21D37/10;B21D35/00
代理公司: 广州市红荔专利代理有限公司 44214 代理人: 胡昌国
地址: 214100 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 体式 油箱 绑带 冲压 模具
【说明书】:

实用新型公开了一种一体式油箱绑带冲压模具,属于油箱绑带冲压加工领域,其包括上模座和下模座,下模座位于上模座的正下方,上模座上固定连接有一次成型上模块,下模座上固定连接有一次成型下模块;上模座和下模座位于一次成型上模块和一次成型下模块一侧分别设置有用于对油箱绑带翻边加工的翻边刀块和翻边浮料板,上模座和下模座位于翻边刀块和翻边浮料板远离一侧成型上模块和一次成型下模块一侧分别设置有二次折弯刀块和二次折弯浮料板。本实用新型具有在同一副模具上完成多道冲压工序,减少了使用多副模具所需的周转和复定位过程,进而降低模具成本以及生产过程中的人力时间成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及油箱绑带冲压加工领域,特别涉及一种一体式油箱绑带冲压模具。

背景技术

汽车油箱通常使用油箱绑带稳定固定在汽车车身上,为保证稳定性和强度,油箱绑带通常为金属材质。现有技术中在加工油箱绑带时,需要先通过一套多工位传递模具完成冲孔成型、折弯以及板件分离过程,然后再开二至三套单序模具进行翻边,最终加工完成。

上述现有技术中存在以下问题:油箱绑带经过第一套模具完成定型等一系列加工后,再开设二至三套单序模具的加工方法,多副模具之间的周转和复定位过程,增加了模具成本以及生产过程中的人力时间成本,此问题亟待解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种一体式油箱绑带冲压模具,具有能够在同一副模具上完成多道冲压工序,减少了使用多副模具所需的周转和复定位过程,进而降低模具成本以及生产过程中的人力时间成本的效果。

一种一体式油箱绑带冲压模具,包括上模座和下模座,所述下模座位于上模座的正下方,所述上模座上固定连接有一次成型上模块,所述下模座上固定连接有一次成型下模块,所述一次成型上模块和一次成型下模块对油箱绑带一次进行冲孔成型、一次折弯以及板件分离加工;

所述上模座和下模座位于一次成型上模块和一次成型下模块一侧分别设置有用于对油箱绑带翻边加工的翻边刀块和翻边浮料板,所述上模座和下模座位于翻边刀块和翻边浮料板远离一侧成型上模块和一次成型下模块一侧分别设置有二次折弯刀块和二次折弯浮料板,所述二次折弯刀块和二次折弯浮料板对油箱绑带进行二次折弯加工。

本实用新型进一步设置为:所述一次成型上模块包括冲头镶块、板件成型镶块、一次折弯刀块以及分离刀块,所述一次成型下模块对应一次成型上模块各部分依次包括冲孔镶块、板件成型压料芯、一次折弯浮料板以及分离镶块。

本实用新型进一步设置为:所述上模座位于二次折弯刀块远离翻边刀块一侧由近至远依次设置有整形刀块和去毛刺上镶块,所述下模座上位于整形刀块正下方和去毛刺上镶块正下方依次设置有整形镶块和去毛刺下镶块。

本实用新型进一步设置为:所述下模座上位于一次成型下模块与翻边浮料板之间以及翻边浮料板与二次折弯浮料板之间均设置有传送夹手。

本实用新型进一步设置为:所述下模座位于靠近冲孔镶块的一端设置有上料机辊。

在加工油箱绑带时,将板材放置于上料机辊上,上料机辊将板材传递至一次成型下模块上,设置在上模座上的一次成型下模块的各部分配合一次成型下模块上的各部分对板材依次进行冲孔、定型、一次折弯以及板件分离加工,通过夹手传递至翻边浮料板上通过翻边刀块对板件进行翻边加工,再传递至二次折弯浮料板上,通过二次折弯刀头进行二次折弯加工,最后进行整形和去毛刺加工。

综上所述,本实用新型具有以下有益效果:

1.通过设置在一次成型上模块和一次成型下模块一侧的翻边刀块和翻边浮料板,以及二次弯折刀块和二次折弯浮料板的设置,直接对板材进行翻边和二次折弯,减少多副模具转换所需的时间和复定位过程;

2.通过去整形刀块和去毛刺上镶块的设置,对加工完毕的板材进行整形和去毛刺处理,进一步减少加工工序;

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