[实用新型]一种刹车盘浇注排气系统

说明书

本实用新型涉及一种刹车盘浇注排气系统，包括底座、安装在所述底座上的下模板及设置在所述下模板上的上模板，所述上模板上固定连接有上模主体，所述上模主体内设置有上模板排气结构，该上模板排气结构包括第二四角排气道和第一四角排气道、分别连接所述第二四角排气道和所述第一四角排气道的第二排气主管和第一排气主管、分别设置在所述第二排气主管和所述第一排气主管上的第二排气口和第一排气口、贯穿所述第二排气口和所述第一排气口的辅助排气环及安装在所述辅助排气环上的若干均匀分布的辅助排气道。本实用新型便于降低型腔气压，方便铁水浇注，便于及时排出型腔内的气体，提高了刹车盘的成品率，提高了工作效率，适合广泛推广。

技术领域

本实用新型属于模具排气技术领域，具体涉及一种刹车盘浇注排气系统。

背景技术

刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，现在的车很多前后都是盘刹的，因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹，价格比鼓刹贵，所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在我国山东、河北、山西这一纬度地区，尤以山东莱州、龙口刹车盘行业起步最早，厂家众多。

然而，以往的刹车盘在浇注时，其内部密封的模具会使浇注型腔内的气体压力增加，并且，型腔内的气压随着铁水的浇注会逐渐升高，而此时较高的气体压力会阻碍铁水的浇注，降低了刹车盘的成品率，降低了工作效率，不利于刹车盘的生产。

实用新型内容

为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种刹车盘浇注排气系统，包括底座、安装在所述底座上的下模板及设置在所述下模板上的上模板，所述上模板上固定连接有上模主体，所述上模主体内设置有上模板排气结构，该上模板排气结构包括第二四角排气道和第一四角排气道、分别连接所述第二四角排气道和所述第一四角排气道的第二排气主管和第一排气主管、分别设置在所述第二排气主管和所述第一排气主管上的第二排气口和第一排气口、贯穿所述第二排气口和所述第一排气口的辅助排气环及安装在所述辅助排气环上的若干均匀分布的辅助排气道。

进一步而言，所述第二四角排气道、所述第一四角排气道和所述辅助排气道靠近刹车盘浇注型腔的一端均连接有排气端口，所述排气端口的直径为0.1-0.3mm。

进一步而言，所述下模板和所述上模板之间设置有导柱，且该导柱的数量为4个。

进一步而言，所述上模主体内设置有定位圈，所述定位圈内安装有浇口套，且该浇口套为漏斗形结构。

进一步而言，所述第二排气口和所述第一排气口为漏斗形结构，且第二排气口和第一排气口的上端贯穿所述上模主体的上表面。

进一步而言，所述辅助排气环为环形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于设置有辅助排气环和辅助排气道，且辅助排气环为环形结构，增加了辅助排气道的量，增加了排气道与型腔的接触面积，提高了刹车盘在模具浇注时的排气范围，由于设置有第二四角排气道和第一四角排气道，增加了排气能力，同时由于第二四角排气道、第一四角排气道和辅助排气道靠近刹车盘浇注型腔的一端均连接有排气端口，且排气端口的直径为0.1-0.3mm，避免铁水进入排气道，方便气体通过排气端口进入排气道，便于降低型腔气压，方便铁水浇注，提高了刹车盘的成品率，提高了工作效率，适合广泛推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型一种刹车盘浇注排气系统的立体图；