[实用新型]一种新型液压制动钢管用快插接头

说明书

本实用新型公开了一种新型液压制动钢管用快插接头，包括阀体单元、定位挡圈、密封圈、锁止卡簧、锁止螺母、钢管和卡套；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，采用快插接头，能够缩短装配时间，降低ESP控制单元处进油出油管的装配难度，装配时，快插接头插入端直接插入快插接头座，由快插接头插入端的端头进行导向定位，由卡套与橡胶密封圈之间过盈配合进行密封，钢管插入时，由卡套与定位挡圈定位，由锁紧卡簧进行锁紧。

技术领域：

本实用新型涉及制动钢管技术领域，特别涉及一种新型液压制动钢管用快插接头。

背景技术：

汽车制动管路包括钢管和柔性软管，用接头连接到一起，作用是将从主缸取得的制动液传递到各个车轮制动器。管路泄漏会使得制动系出现故障，因此，制动管路是系统中相当重要的部件，必须注意检查和维护。

液压制动钢管在装配过程中，由于没有快速接头，装配时间较长，对于操作者的装配难度较高，所以需要一种技术来弥补这一不足。

实用新型内容：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题，而提供一种新型液压制动钢管用快插接头。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种新型液压制动钢管用快插接头，包括阀体单元、定位挡圈、密封圈、锁止卡簧、锁止螺母、钢管和卡套；所述定位挡圈设置在阀体单元中；所述锁止卡簧设置在定位挡圈中；所述锁止卡簧的左侧外表面上包覆连接有一个密封圈，所述密封圈与定位挡圈相接触；所述锁止螺母设置在阀体单元内部右侧，所述锁止螺母位于锁止卡簧右侧；所述卡套为数个，所述卡套包覆连接在钢管外表面的隆起上；所述钢管贯穿连接在锁止卡簧和锁止螺母中；所述钢管上的卡套位于锁止卡簧中。

作为优选，所述密封圈为橡胶密封圈。

作为优选，所述阀体单元、定位挡圈、密封圈、锁止卡簧、锁止螺母、钢管和卡套的轴心均一致。

作为优选，所述卡套为两个。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，采用快插接头，能够缩短装配时间，降低ESP控制单元处进油出油管的装配难度，装配时，快插接头插入端直接插入快插接头座，由快插接头插入端的端头进行导向定位，由卡套与橡胶密封圈之间过盈配合进行密封，钢管插入时，由卡套与定位挡圈定位，由锁紧卡簧进行锁紧。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型的部分结构示意图。

图4为本实用新型的组装结构示意图。

1-阀体单元；2-定位挡圈；3-密封圈；4-锁止卡簧；5-锁止螺母；6-钢管；7-卡套。

具体实施方式：

如图1至图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型液压制动钢管用快插接头，包括阀体单元1、定位挡圈2、密封圈3、锁止卡簧4、锁止螺母5、钢管6和卡套7；所述定位挡圈2设置在阀体单元1中；所述锁止卡簧4设置在定位挡圈2中；所述锁止卡簧4的左侧外表面上包覆连接有一个密封圈3，所述密封圈3与定位挡圈2相接触；所述锁止螺母5设置在阀体单元1内部右侧，所述锁止螺母5位于锁止卡簧4右侧；所述卡套7为数个，所述卡套7包覆连接在钢管6外表面的隆起上；所述钢管6贯穿连接在锁止卡簧4和锁止螺母5中；所述钢管6上的卡套7位于锁止卡簧4中。

其中，所述密封圈3为橡胶密封圈；所述阀体单元1、定位挡圈2、密封圈3、锁止卡簧4、锁止螺母5、钢管6和卡套7的轴心均一致；所述卡套7为两个。