[实用新型]一种集成型的增程式混动系统及增程式混动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车传动技术领域，具体公开了一种集成型的增程式混动系统及增程式混动汽车，包括发动机、自动离合器、合成箱，合成箱包括输入组件、发电机轴组件、驱动电机轴组件、输出组件、箱体、离合器附件、滑套、离合器执行器、换挡机构，发电机轴上设有同步器与第一、第二齿轮，输入轴上设有输入齿轮，输出轴上设有输出齿轮，驱动电机轴上设有第三齿轮。本实用新型集成度高，便于安装，通过合成箱内的三对齿轮副进行减速增扭，有效降低电机的需求扭矩；发电机可根据车辆需求及电池SOC值进行发电或者驱动车辆，适用于多种工况；能实现发动机与传动系统的解耦，使汽车获得更好的燃油经济性及排放性能，能够有效降低车辆的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，具体地说，本发明涉及一种集成型的增程式混动系统。

背景技术

目前，各大汽车厂商推出了多种纯电动汽车，但由于动力电池成本居高不下，纯电动汽车的里程是其不可忽视的短板，于是增程式混动汽车应运而生。它兼具纯电动车辆的优势，又解决了电动车辆的里程焦虑问题。

增程式混动汽车以电能为主要动力源，化石能为辅助动力源。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量低于SOC值（State of Charge，电池荷电状态，也叫剩余电量）后，发动机开始工作。现有技术中的增程式混动系统存在以下几点劣势：发电机与发动机连接只用来发电，不参与驱动，适用工况单一；发电机与驱动电机单独布置，集成度不高；发电机与驱动电机缺少有效的减速増扭的减速箱，往往选用低速大扭矩电机，成本高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种集成型的增程式混动系统及采用其的增程式混动汽车。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种集成型的增程式混动系统，包括发动机、自动离合器和合成箱，所述合成箱包括箱体、输入组件、发电机轴组件、驱动电机轴组件、输出组件、滑套、离合器附件、离合器执行器、换挡机构；

所述输入组件包括输入轴、与所述输入轴连接的输入齿轮；

所述输出组件包括输出轴、与所述输出轴连接的输出齿轮；

所述发电机轴组件包括安装在所述箱体内的发电机定子和发电机转子，以及与所述发电机转子连接的发电机轴；第一齿轮、第二齿轮通过滚针轴承空套在所述发电机轴上分别与所述输入齿轮、所述输出齿轮常啮合，在所述发电机轴上位于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间还通过花键连接有同步器；所述箱体上还设置有与所述换挡机构连接并用于控制所述同步器的拨叉；

所述驱动电机轴组件包括安装在所述箱体内的驱动电机定子和驱动电机转子，以及与所述驱动电机转子连接的驱动电机轴，所述驱动电机轴通过花键连接有第三齿轮，所述第三齿轮与所述输出齿轮常啮合；

所述自动离合器套在所述输入轴的花键上，所述离合器附件空套在与所述箱体固连的所述滑套上，并与安装在所述箱体上的所述离合器执行器连接。

优选地，在一些具体实施例中，所述箱体包括过定位销定位后用紧固件连接的离合器外壳、主箱体、后箱体、箱盖；所述发动机通过止口定位后紧固在所述离合器外壳上，所述滑套与所述离合器外壳固连；所述输入轴活动穿设在所述离合器外壳、所述主箱体和所述后箱体内，并通过两端轴承支承在所述主箱体和所述后箱体上；所述发电机定子通过外圆定位后紧固在所述主箱体上，所述发电机转子通过两端轴承分别支承在所述主箱体和后箱体上，所述发电机轴通过两端轴承分别支承在所述后箱体和箱盖上；所述驱动电机定子通过外圆定位后紧固在所述主箱体上，所述驱动电机转子通过两端轴承分别支承在所述主箱体和所述后箱体上，所述驱动电机轴通过两端轴承分别支承在所述后箱体和所述箱盖上；所述输出轴通过轴承支承在所述箱盖上。

进一步优选地，所述输出轴可相对转动地同轴设置在所述输入轴远离所述发动机的一端。