[实用新型]行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构

说明书

本实用新型公开了一种行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构。包括转角壳体、连接法兰；所述转角壳体包括进口端、转角部、出口端，转角部上设置有水平开口、垂直开口，水平开口与进口端连接，垂直开口与出口端连接，出口端与进口端的深度比为1:1.38，出口端底面上设置有法兰面，出口端通过法兰面与连接法兰连接；所述转角壳体采用同模压铸成型。本实用新型采用一体化结构，使减速机整机长度变短，钢性增强，形位公差易控制。同时减少组装工序，避免了装配误差，有效提高了产品精度。另外，减少后壳体的生产，有效降低生产成本，提高生产效率。

技术领域：

本实用新型属于行星减速机技术领域，特别涉及一种行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构。

背景技术：

传统的行星减速机设计结构，转角壳体与后壳体都是采用分体式设计，该设计结构机身长，整机钢性差，零部件相对较多，整机成本高，生产效率低；另外，分体式设计结构，部品加工精度与装配精度相对难控制。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构，包括转角壳体、连接法兰；所述转角壳体包括进口端、转角部、出口端，转角部上设置有水平开口、垂直开口，水平开口与进口端连接，垂直开口与出口端连接，出口端与进口端的深度比为1:1.38，出口端底面上设置有法兰面，出口端通过法兰面与连接法兰连接；所述转角壳体采用同模压铸成型，一次装夹完成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一体化结构，使减速机整机长度变短，钢性增强，形位公差易控制。同时减少组装工序，避免了装配误差，有效提高了产品精度。另外，减少后壳体的生产，有效降低生产成本，提高生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构分解示意图；

图2为本实用新型行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构组装示意图；

附图标记为：1-转角壳体、2-连接法兰、3-进口端、4-转角部、5-出口端、6-法兰面。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1

如图1-2所示，一种行星减速机转角壳体与后壳体一体化结构，包括转角壳体1、连接法兰2；所述转角壳体1包括进口端3、转角部4、出口端5，转角部4上设置有水平开口、垂直开口，水平开口与进口端3连接，垂直开口与出口端5连接，出口端5与进口端3的深度比为1:1.38，出口端5底面上设置有法兰面6，出口端5通过法兰面6与连接法兰2连接；所述转角壳体1采用同模压铸成型，一次装夹完成。

一体化结构，使减速机整机长度变短，钢性增强，形位公差易控制。同时减少组装工序，避免了装配误差，有效提高了产品精度。另外，减少后壳体的生产，有效降低生产成本，提高生产效率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。