[实用新型]拖车转接器

说明书

本实用新型公开了一种拖车转接器，包括U型连接件、尾板，U型连接件后端U型底的外壁连接有一对侧板，两侧板前半部之间固定连接有限位座，两侧板前半部、限位座中设有同轴对合为整体的螺纹通孔，还包括后连接板、一对支撑块，两支撑块后端分别通过滑块滑动安装于后连接板的滑槽中，每个支撑块前部分别设有螺纹通孔，后连接板前侧面贴合于两侧板后端，两支撑块卡于两侧板的外侧，两支撑块的螺纹通孔与两侧板、限位座中螺纹通孔同轴对合为整体，尾板后端固定连接于后连接板的后侧面。本实用新型能够增大叉车和平板拖车之间距离，具有使用方便、连接稳固的优点。

技术领域

本实用新型涉及车用连接器领域领域，具体是一种拖车转接器。

背景技术

在合成革生产车间，经常需要采用叉车拖动平板拖车运动，这就需要采用转接器连接叉车和平板拖车。现有技术转接器如图1所示，其包括U型连接件1、尾板2，尾板2固定连接于U型连接件1的U型底，U型连接件1的两U型臂、尾板2中分别设有螺纹通孔，使用时U型连接件1通过连接螺栓固定于叉车，尾板2通过连接螺栓固定于平板拖车，实现叉车和平板拖车的连接。但这种结构叉车和平板拖车之间距离无法调整，对于一些特殊货物需要叉车和平板拖车之间相距足够距离，现有技术的转接器无法适用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖车转接器，以解决现有技术叉车转接器距离无法调整的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

拖车转接器，包括U型连接件、尾板，U型连接件的U型口朝前，其特征在于：U型连接件后端U型底的外壁连接有一对上下对称的侧板，两侧板分别呈前后水平，两侧板前半部之间固定连接有限位座，两侧板前半部、限位座中设有同轴对合为整体的螺纹通孔，两侧板后半部分别设有螺纹通孔，还包括后连接板、一对支撑块，后连接板前侧面设有竖直的滑槽，两支撑块后端分别通过滑块滑动安装于滑槽中，每个支撑块前部分别设有螺纹通孔，所述后连接板前侧面贴合于两侧板后端，两支撑块卡于两侧板的外侧，且两支撑块的螺纹通孔与两侧板、限位座中螺纹通孔同轴对合为整体，所述尾板后端固定连接于后连接板的后侧面。

所述的拖车转接器，其特征在于：每个支撑块的上下厚度等于两侧板之间间距的一半。

所述的拖车转接器，其特征在于：每个支撑块前端到支撑块中螺纹通孔中心的距离，等于限位座后侧到侧板后半部螺纹通孔中心的距离。

所述的拖车转接器，其特征在于：还包括螺栓，螺栓穿过两支撑块、两侧板、限位座对合为整体的螺纹通孔实现固定连接。

所述的拖车转接器，其特征在于：所述尾板与后连接板之间连接有三角加强板。

本实用新型中，当需要增大叉车和平板拖车的间距时，首先取出螺栓将后连接板、支撑块的整体结构与两侧板、限位座的整体结构分开，然后将支撑块分别沿后连接板的滑槽滑动，使两支撑块相互紧贴后位于后连接板中间位置，然后将相互紧贴的两支撑块塞进两侧板之间，支撑块的前端紧贴限位座后端，此时支撑块中的螺纹通孔与两侧板后半部的螺纹通孔同轴对合为整体，然后通过螺栓连接两支撑块、两侧板以进行固定，通过上述重新装配过程，可增大叉车和平板拖车的间距。

本实用新型中，后连接板的两端封闭滑槽对应端槽口，滑块被限位在滑槽仅能在滑槽中滑动，由此使支撑块无法脱离后连接板，以保证连接时的稳固性。

与现有技术相比，本实用新型用于叉车和平板拖车时，能够增大叉车和平板拖车之间距离，具有使用方便、连接稳固的优点。

附图说明

图1是现有技术转接器结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型增大间距时结构示意图。

具体实施方式