[实用新型]一种可更换滤芯滤清器结构

说明书

本实用新型公开了一种可更换滤芯滤清器结构，包括外壳、滤芯主体和旁通阀，所述外壳包括上壳体、开口和下壳体，所述下壳体内部的底端通过弹簧活动设置有底板，且底板的中间设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有滤芯主体，且滤芯主体包括滤纸、清油出口、浊油进口、顶板、第一通孔、内管和密封圈，所述顶板与上壳体的顶端通过固定螺栓连接，所述外壳底端的两侧均设置有旁通阀，所述外壳的外侧通过螺栓安装有散热翅片，且散热翅片上均匀设置有通风孔。本实用新型工作了一段时间之后，便于更换滤芯主体，且底板上设置有滤网和第二通孔，当滤芯主体发生堵塞时，对机油进行初步过滤之后再输送回发动机的内部，且便于给机油散热。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种可更换滤芯滤清器结构。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油，这些杂质直接进入发动机内部可能造成发动机的损坏，所以需要一种滤清器，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，在汽车使用过程中需要定期更换汽车机油滤清器，而现在市面上的机油滤清器分为一种为整体旋装式，一种为可拆装更换滤芯式；

现有的滤清器一般存在以下几点问题：

（1）滤清器在工作了一段时间之后，滤纸上吸附了大量的杂质，更换较为麻烦；

（2）当滤清器的滤芯发生堵塞时，造成机油无法顺利流到发动机的内部，而直接设置一个直流的旁通阀，较大的杂质进入发动机的内部也可能造成发动机的损坏；

（3）发动机工作时导致机油温度较高，较高的温度可能缩短发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可更换滤芯滤清器结构，以解决上述背景技术中提出的滤芯更换较为麻烦，滤芯发生堵塞时，机油无法回到发动机的内部和机油温度过高容易降低发动机的使用寿命问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可更换滤芯滤清器结构，包括外壳、滤芯主体和旁通阀，所述外壳包括上壳体、开口和下壳体，所述下壳体内部的底端通过弹簧活动设置有底板，且底板的中间设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有滤芯主体，且滤芯主体包括滤纸、清油出口、浊油进口、顶板、第一通孔、内管和密封圈，所述顶板与上壳体的顶端通过固定螺栓连接，所述外壳底端的两侧均设置有旁通阀。

优选的，所述上壳体和下壳体均为圆柱形结构，且上壳体和下壳体通过螺纹连接，所述上壳体顶端的中间设置有开口。

优选的，所述外壳的外侧通过螺栓安装有散热翅片，且散热翅片上均匀设置有通风孔。

优选的，所述内管的侧壁上均匀设置有第一通孔，所述内管的外侧设置有滤纸，所述滤纸和内管的顶端设置有顶板，且顶板的中间设置有清油出口，所述清油出口的外侧均匀设置有浊油进口，所述顶板的外侧设置有密封圈。

优选的，所述内管为中空结构，且清油出口与内管连通，内管的内径大于清油出口的半径。

优选的，所述底板的边缘处均匀设置有滑槽，所述下壳体的内侧壁上均匀设置有与滑槽相匹配的滑轨，且滑轨在滑槽的内部构成滑动结构。

优选的，所述底板的顶端设置有环形安装槽，且环形安装槽的内部设置有滤网，所述环形安装槽底端的底板上均匀设置有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种可更换滤芯滤清器结构