[实用新型]一种后视光学系统

说明书

本实用新型涉及一种后视光学系统，沿光线入射方向自左向右依次设置有光焦度为负的前镜组A、光焦度为正的后镜组B及位于前镜组A与后镜组B之间的固定光阑，所述前镜组A包括第一弯月负透镜、第二弯月负透镜和第一双凸正透镜，所述后镜组B包括第三弯月负透镜和第二双凸正透镜。本实用新型结构合理、操作简便，系统整体可靠性更高，镜组的装配敏感度低、良率高，同时光学畸变低，解像力高。

技术领域

本实用新型涉及一种后视光学系统。

背景技术

车载后视镜头在车载监控系统中具有广泛的应用，为驾驶员提供诸如汽车后视影像、倒车辅助等功能。随着汽车行业的发展，对车载后视镜头的性能提出了更高的要求。现在市面上的后视镜头主要面临的问题有：1.光圈较小导致大视场角的边缘通光量不足，因此边缘成像不够清晰，成像质量差；2.常见的后视镜头一般采用5-6片的全玻璃透镜结构，镜头体型较大，重量较重，无法满足小型化的要求，制造成本较高；3.车载镜头工作环境复杂，特别是工作温度变化较大，要求镜头能在较大的工作温度范围内保证成像质量。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供了一种后视光学系统，结构合理、操作简便，系统整体可靠性更高，镜组的装配敏感度低、良率高，同时光学畸变低，解像力高。

本实用新型的技术方案是：一种后视光学系统，沿光线入射方向自左向右依次设置有光焦度为负的前镜组A、光焦度为正的后镜组B及位于前镜组A与后镜组B之间的固定光阑，所述前镜组A包括第一弯月负透镜、第二弯月负透镜和第一双凸正透镜，所述后镜组B包括第三弯月负透镜和第二双凸正透镜。

进一步的，第三弯月负透镜和第二双凸正透镜组成非球面透镜胶合组。

进一步的，沿光线入射方向，所述前镜组A与后镜组B之间的空气间隔为0.8mm；前镜组A与固定光阑之间的空气间隔为0.3mm；固定光阑与后镜组B之间的空气间隔为0.5mm。

进一步的，沿光线入射方向，所述前镜组A中，第一弯月负透镜与第二弯月负透镜之间的空气间隔为0.4mm；第二弯月负透镜和第一双凸正透镜之间的空气间隔为5.5mm。

进一步的，第一弯月负透镜、第二弯月负透镜为球面透镜，均由玻璃材质制成；第一双凸正透镜、第三弯月负透镜和第二双凸正透镜为非球面透镜，均由塑胶材料制成。

进一步的，在第二双凸正透镜后端设置有成像面，在第二双凸正透镜与成像面之间设置有平板保护玻璃。

进一步的，将光学系统的总焦距设定为f，将第一弯月负透镜的镜片焦距设定为f1，将第二弯月负透镜的镜片焦距设定为f2，将第一双凸正透镜的镜片焦距设定为f3，将第三弯月负透镜的镜片焦距设定为f4，将第二双凸正透镜的镜片焦距设定为f5，各镜片焦距关系如下：。

进一步的，将第一弯月负透镜的折射率设定为N_d1，将第二弯月负透镜的折射率设定为N_d2，将第一双凸正透镜的折射率设定为N_d3，将第三弯月负透镜的折射率设定为N_d4，将第二双凸正透镜的折射率设定为N_d5，各镜片的折射率满足一下关系：N_d1≥1.5；N_d2≥1.5；N_d3≥1.7；N_d4≥1.5；N_d5≥1.5。