[实用新型]一种行程可调的自行车减震器

说明书

本实用新型公开了一种行程可调的自行车减震器，包括套筒，所述套筒顶端螺接有衬圈，且衬圈内壁插接有金属柱，所述金属柱侧壁底端位置处设有第一凸环，且第一凸环与套筒内壁插接，所述套筒底端螺接有金属套，且金属套外壁转动连接有旋套，所述金属套内壁插接有活动柱，且活动柱侧壁顶端位置处转动连接有第二凸环，所述活动柱外壁套接有第一弹簧件，所述旋套内壁螺接有竖直设置的多棱杆，所述活动柱底端外壁开有多棱槽，且多棱杆与多棱槽插接。本实用新型结合设置的多棱杆，可以通过旋转旋套，带动活动柱旋转，从而带动螺纹杆旋转，调节活动柱和金属柱之间的间距，从而实现减震器行程的调节。

技术领域

本实用新型涉及自行车减震器技术领域，尤其涉及一种行程可调的自行车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。自行车中也需要用到减震器。

现有的自行车减震器，行程不方便调节，操作麻烦，所以现提出一种行程可调的自行车减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行程可调的自行车减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种行程可调的自行车减震器，包括套筒，所述套筒顶端螺接有衬圈，且衬圈内壁插接有金属柱，所述金属柱侧壁底端位置处设有第一凸环，且第一凸环与套筒内壁插接，所述套筒底端螺接有金属套，且金属套外壁转动连接有旋套，所述金属套内壁插接有活动柱，且活动柱侧壁顶端位置处转动连接有第二凸环，所述活动柱外壁套接有第一弹簧件，所述旋套内壁螺接有竖直设置的多棱杆，所述活动柱底端外壁开有多棱槽，且多棱杆与多棱槽插接，所述活动柱顶端设有螺纹杆，且螺纹杆与金属柱底端螺接，所述旋套底端转动连接有铰接块。

优选的，所述旋套外壁套接有第二弹簧件，且旋套侧壁底端位置处设有限位凸环，所述旋套侧壁顶端位置处套接有定位环，所述套筒两侧外壁底端位置处均设有定位凸楞。

优选的，所述定位环顶端外壁两边均设有沟槽，且两个沟槽分别与两个定位凸楞卡接。

优选的，所述定位环两侧内壁均设有凸齿，且旋套外壁设有两个与凸齿规格相适配的条形滑道。

优选的，所述第一凸环和第二凸环外壁均转动连接有等距离分布的滚珠，所述套筒内壁设有供滚珠滑动的竖直方向延伸的滚珠滑道。

优选的，所述多棱杆为六棱柱型结构。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的旋套，结合设置的多棱杆，可以通过旋转旋套，带动活动柱旋转，从而带动螺纹杆旋转，调节活动柱和金属柱之间的间距，从而实现减震器行程的调节。

2.通过设置的定位环，结合设置的定位凸楞，可以实现锁定旋套的作用，避免旋套转动，结合设置的第二弹簧件，方便调节，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行程可调的自行车减震器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种行程可调的自行车减震器剖视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种行程可调的自行车减震器定位环的结构示意图。

图中：1定位环、2定位凸楞、3套筒、4衬圈、5金属柱、6第二弹簧件、7限位凸环、8旋套、9多棱杆、10第一弹簧件、11活动柱、12第二凸环、13第一凸环、14沟槽、15凸齿。

具体实施方式