[实用新型]一种新能源汽车高压线束放线工装

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车高压线束放线工装，包括：转轴，其上套设有能够轴向移动的滑块，其上还螺纹连接有旋拧件；张紧组件，设有多个并环绕设在转轴周围，包括张紧条、两个第一连杆、以及第二连杆，其中，第一连杆的两端分别铰接在张紧条和转轴上，第二连杆的一端铰接在第一连杆上，另一端铰接在滑块上；以及支撑架，包括两个立式支架，两个立式支架上均设有连接座，连接座中设有用于转动支撑转轴的一对轴承，其中，通过转动旋拧件来推动滑块，进而带动张紧组件向外扩张，以张紧高压线束卷内壁，转轴的两端分别架设在一对轴承上，以实现转轴的转动。本实用新型能够方便对成卷状态的高压线束进行放线，能够提高高压线束的放线效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，具体是涉及一种新能源汽车高压线束放线工装。

背景技术

近年来随着国家的大力支持和推进，新能源汽车的发展取得了长足进步，各式各样的新能源汽车已经陆续走进我们的日常生活。新能源汽车与传统汽油汽车相比新增了许多电器件，大大增加了整车电路系统的复杂度，越来越多的高压线束被应用到新能源汽车上。

由于高压线束来料时大多都是成卷状态，在使用这些高压线束时，都要先对成卷状态的高压线束进行放线，然后剪下需要长度的线束。

整个一卷高压线束散开后长度超过500米，若是将成卷状态的高压线束散开操作，占用场地很大，不具备实践性，目前，通常都是将一卷高压线束睡倒放置在地面上，以防止倾倒，然后人工绕着高压线束走动来放线，以剪取需要长度的线束，这样的操作非常不方便，而且效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压线束放线工装，以便于对成卷状态的高压线束进行放线，提高高压线束的放线效率。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种新能源汽车高压线束放线工装，包括：转轴，其上具有螺纹段，所述螺纹段处套设有能够沿所述转轴轴向移动的滑块，所述螺纹段处还螺纹连接有用于推动所述滑块的旋拧件；张紧组件，设有多个并环绕设置在所述转轴周围，包括用于张紧高压线束卷内壁的张紧条、两个第一连杆、以及第二连杆，其中，所述第二连杆的一端铰接在所述第一连杆上，另一端铰接在所述滑块上；以及支撑架，其顶部设有一对连接座，所述连接座中设置有用于转动支撑所述转轴的一对轴承，其中，通过转动所述旋拧件使得所述滑块移动，进而带动所述张紧组件向外扩张，以张紧高压线束卷内壁，所述转轴的两端分别放置在一对轴承上，以实现所述转轴的转动。

进一步地，单个所述张紧组件中的两个第一连杆以及第二连杆沿着所述转轴的轴向依次布置，所述第二连杆铰接在紧邻所述第二连杆的第一连杆上，所述滑块沿转轴的端部向中部方向移动时带动所述张紧组件向外扩张。

进一步地，所述第一连杆由两个子杆组成，所述两个子杆并列设置并具有间隙，所述第二连杆的与第一连杆铰接的一端处于所述间隙中。

进一步地，所述转轴上固设有两个铰接座，单个所述张紧组件中的两个第一连杆平行设置，单个所述张紧组件中的两个第一连杆分别铰接在所述两个铰接座上。

进一步地，所述张紧组件设有四个，且间隔均匀的环向布置在所述转轴的周围。

进一步地，所述旋拧件为螺母。

进一步地，所述连接座上设有V型开口或U型开口，所述转轴放置在所述一对轴承上并且处于所述V型开口或U型开口中。

本实用新型的放线工装具有能够将高压线束卷张紧固定的张紧组件，在将高压线束卷张紧固定后，将转轴架设在连接座中的轴承上，通过转轴和轴承能够实现高压线束卷的转动，这样在对高压线束卷进行放线时，只需人工握住线束的头部并进行牵拉，高压线束卷随着转轴转动，便可以将线束抽取出来，十分方便，人工劳动强度还低，具有操作简单、方便快捷、放线效率高的特点。