[实用新型]车门护板扬声器罩结构及车辆

说明书

本实用新型属于车辆内饰技术领域，尤其涉及一种车门护板扬声器罩结构及车辆，该车门护板扬声器罩结构包括车门护板本体及一体成型在所述车门护板本体上的扬声器罩，所述扬声器罩靠近车内的一侧表面上形成有凸起结构，所述凸起结构上设置有多个透音孔。根据本实用新型实施例的车门护板扬声器罩结构，扬声器罩一体成型在车门护板本体上，扬声器罩靠近车内的一侧表面上形成有凸起结构，并在凸起结构上设置有多个透音孔。这样，通过凸起结构起到加强扬声器罩强度的作用，不需要在扬声器罩的背面设置加强筋，避免了背面设置的加强筋影响出音率。这样，在满足出音率及结构强度的前提下，简化了车门护板结构，减少了一套模具，节约了制造成本。

技术领域

本实用新型属于车辆内饰技术领域，尤其涉及一种车门护板扬声器罩结构及车辆。

背景技术

目前市场上的车门护板上的扬声器罩大部分采用圆孔式的外观纹理(圆形网孔)，结构设计大同小异，且扬声器罩大多采用背后增设加强筋的形式来增强结构强度。扬声器罩的背后增设加强筋会影响到模具成型，进而影响出音率。

因而，现有技术中，通常会采用拆件来满足出音率的标准要求。即，扬声器罩与车门护板分别成型，然后将扬声器罩安装在车门护板上。

为此，现有的扬声器罩与车门护板需要各自采用模具成型，模具数量多，结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的扬声器罩与车门护板需要各自采用模具成型，模具数量多、成本高的问题，提供一种车门护板扬声器罩结构及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种车门护板扬声器罩结构，包括车门护板本体及一体成型在所述车门护板本体上的扬声器罩，所述扬声器罩靠近车内的一侧表面上形成有凸起结构，所述凸起结构上设置有多个透音孔。

可选地，所述凸起结构包括相互间隔的多个凸条，相邻的两个所述凸条之间设置有至少一个所述透音孔。

可选地，多个所述凸条相互平行。

可选地，相邻的两个所述凸条之间设置有排成一行的多个所述透音孔，所述凸起结构还包括多个凸块，同一排上相邻的两个所述透音孔通过所述凸块分隔。

可选地，所述透音孔内设置有至少一个分隔条，以将所述透音孔分隔成沿所述透音孔的排布方向并排的多个网孔。

可选地，多个所述透音孔呈多排分布。

可选地，所述凸条呈长方形条状。

可选地，所述透音孔的横截面呈长方形，所述凸条的走向与所述透音孔的走向保持一致。

可选地，所述扬声器罩靠近车外的一侧表面设置有圆环状的凸缘，所述扬声器罩靠近车外的一侧表面位于所述凸缘径向以内的区域为平坦表面。

根据本实用新型实施例的车门护板扬声器罩结构，扬声器罩一体成型在车门护板本体上，扬声器罩靠近车内的一侧表面上形成有凸起结构，并在凸起结构上设置有多个透音孔。这样，通过凸起结构起到加强扬声器罩强度的作用，不需要在扬声器罩的背面设置加强筋，避免了背面设置的加强筋影响出音率。这样，在满足出音率及结构强度的前提下，简化了车门护板结构，减少了一套模具，节约了制造成本。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，其包括上述的车门护板扬声器罩结构。

该车辆可以是小轿车、货车及卡车等。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车门护板扬声器罩结构的示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是沿图1中A-A方向的剖视图(放大)。

说明书中的附图标记如下：