[实用新型]一种物流吊装结构

说明书

本实用新型公开了一种物流吊装结构，包括底座，所述底座的上方通过支撑架铰接有举升臂，所述支撑架靠近举升臂的一侧安装有气压缸，且气压缸的输出端连接有举升臂，所述底座顶部的两侧皆安装有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆设置有与之相互配合的第一滑块，所述第一滑块的顶部皆固定有立杆，且立杆相互靠近的侧面皆设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有与之相互配合的第二滑块，且第二滑块相互靠近的一侧皆连接有承重板，所述承重板与举升臂通过链条相连接。本实用新型通过第一滑块在第一滑槽的内部移动，以使两组承重板的间距发生变化，方便承重板对不同尺寸的货物进行吊装，给工作人员的使用带来方便。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种物流吊装结构。

背景技术

在对于较大货物进行物流运输时，一般需要吊装结构将货物吊起，方便叉车将货物从底部叉起，但现有的物流吊装结构不能对承重板的位置进行调节，不方便对尺寸不同的货物进行吊装，给工作人员的使用带来不便，且现有的物流吊装结构没有对承重板进行限位，承重板携带货物吊起时，容易摇晃，影响叉车对货物进行叉取。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的物流吊装结构不能对承重板的位置进行调节，不方便对尺寸不同的货物进行吊装，给工作人员的使用带来不便，且现有的物流吊装结构没有对承重板进行限位，承重板携带货物吊起时，容易摇晃，影响叉车对货物进行叉取的问题，提供一种物流吊装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流吊装结构，包括底座，所述底座的上方通过支撑架铰接有举升臂，所述支撑架靠近举升臂的一侧安装有气压缸，且气压缸的输出端连接有举升臂，所述底座顶部的两侧皆安装有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆设置有与之相互配合的第一滑块，所述第一滑块的顶部皆固定有立杆，且立杆相互靠近的侧面皆设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有与之相互配合的第二滑块，且第二滑块相互靠近的一侧皆连接有承重板，所述承重板与举升臂通过链条相连接。

优选地，所述承重板的纵向截面呈“L”型结构，且承重板的内侧设置有防滑颗粒。

优选地，所述底座的顶部设置有减震垫，且减震垫内部的两侧皆设置有空隙。

优选地，所述第一滑槽的底部从左至右依次设置有多组第一通孔，所述第一滑块内部的两侧皆设置有第二通孔。

优选地，所述第一通孔和第二通孔的半径相等，且第一通孔和第二通孔的内侧设置有固定栓。

优选地，所述减震垫为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一滑块在第一滑槽的内部移动，以使两组承重板的间距发生变化，方便承重板对不同尺寸的货物进行吊装，给工作人员的使用带来方便，使用固定栓卡在第一通孔和第二通孔的内侧，防止第一滑块左右滑动，且通过第二滑块在第二滑槽的内部移动，以对承重板进行限位，使承重板只能上下一定，防止吊起的货物摇晃，方便叉车多货物的叉取。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A的放大图；

图3为本实用新型B的放大图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、举升臂；4、气压缸；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、立杆；8、第二滑槽；9、第二滑块；10、承重板；11、链条；12、减震垫；13、空隙；14、第一通孔；15、第二通孔；16、固定栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。