[实用新型]鞍座缓冲垫成型模具

说明书

本实用新型涉及一种鞍座缓冲垫成型模具，包括后模组件、前模板，所述后模组件包括后模板、设置在后模板后部的后模支座，后模支座与后模板之间形成真空腔体，后模支座上设有与真空腔体连通的第一抽气孔，后模板上设有多个与真空腔体连通的第二抽气孔，前模板设置在后模板的前方，前模板的中心处设有贯通的热流通道，前模板与后模板之间设有压板，压板与气缸的输出端连接，气缸安装在后模组件的上下两端，压板的中心处设有贯通的挤压孔，当前模板与后模组件扣合时，前模板穿过挤压孔与后模板扣合并形成成型型腔，热流通道与注塑型腔连通。本实用新型提高生产效率、降低制作成本、占用面积小。

技术领域

本实用新型涉及鞍座缓冲垫制作技术领域，特别是涉及一种鞍座缓冲垫成型模具。

背景技术

鞍座缓冲垫一般安装于自行车、摩托车和电动车上，鞍座缓冲垫结构一般由鞍皮、胶垫构成，鞍座缓冲垫的制作方法一般是先通过鞍座缓冲垫模具打聚氨酯发泡形成聚氨酯发泡垫，备用，然后采用胶水将聚氨酯发泡垫分别与鞍皮粘合。此种生产方式增加鞍座缓冲垫的工作量、生产效率低、提高制作成本。因此，设计一款能够将鞍皮与胶垫一体成型的模具是现有亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高生产效率、降低制作成本、使鞍皮与胶垫能够一体成型的鞍座缓冲垫成型模具。

本实用新型一种鞍座缓冲垫成型模具，包括后模组件、前模板，所述后模组件包括后模板、设置在后模板后部的后模支座，所述后模支座与后模板之间形成真空腔体，所述后模支座上设有与真空腔体连通的第一抽气孔，所述第一抽气孔与抽真空装置连接，所述后模板上设有多个与真空腔体连通的第二抽气孔，所述前模板设置在后模板的前方，所述前模板的中心处设有贯通的热流通道，所述前模板与后模板之间设有压板，所述压板与气缸的输出端连接，所述气缸安装在所述后模组件的上下两端，所述压板的中心处设有贯通的挤压孔。

优选的是，所述后模板的前端中心处设有凹部，所述前模板的后端设有与凹部形状相同的凸部，所述凹部与凸部的形状为所需成型鞍座缓冲垫的形状，所述凸部面积大小小于凹部面积大小。

在上述任一方案优选的是，所述热流通道包括第一分支通道、第二分支通道和注塑口，所述第一分支通道与第二分支通道对称设置且分别与所述注塑口连通，所述第一分支通道与第二分支通道设置在前模板的后端，所述注塑口设置在前模板的前端。

在上述任一方案优选的是，所述前模板包括一体成型的模板本体和压紧凸块，所述凸部设置在模板本体的后端，所述热流通道设置在模板本体上，所述压紧凸块分别设置在模板本体的上下两端。

在上述任一方案优选的是，所述后模板的截面长度大小、挤压孔的截面长度大小、模板本体的截面长度大小依次递减。

在上述任一方案优选的是，所述后模板前端的上下两侧设有定位件。

在上述任一方案优选的是，所述抽真空装置为真空泵。

在上述任一方案优选的是，所述后模板与后模支座之间为可拆卸固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：通过将鞍皮平铺在后模板型腔上，在抽真空装置的作用下将真空腔体内的空气抽出，使鞍皮吸附在后模板型腔上，前模板穿过压板上的挤压孔与后模板扣合形成成型型腔，注塑机射嘴通过热流道系统经热流通道向成型型腔内注塑料液，料液在型腔内冷却成型，从而实现鞍皮和胶垫的一体成型，无需进行二次粘合，成型的鞍座缓冲垫结构稳定性强，且制作成型简单，成型效率高，制作成型模具的成本低，降低生产成本，提高鞍座缓冲垫的生产效率。

下面结合附图对本实用新型的鞍座缓冲垫成型模具作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型鞍座缓冲垫成型模具的结构示意图；