[实用新型]链轮本体、合金镶块和间歇齿镶齿链轮

说明书

本实用新型公开了一种链轮本体、合金镶块和间歇齿镶齿链轮，链轮本体呈无链齿的链盘结构，并在一侧面上圆周分布有多个间断分布的沉台；沉台呈扇形与圆环区域相交的弧形块状，沉台周壁呈三边框形；沉台中部设有镶块固定连接孔，沉台的承载面上形成有凸台或凹坑；镶块固定连接孔的两侧各分布有至少一所述凸台或凹坑。合金镶块外端边缘上形成有3～8个链齿，多个链齿构成链轮中连续链齿的一部分。多个该镶块通过镶嵌固定在前述链轮本体上构成间歇齿镶齿链轮。本实用新型的有益效果是，链轮本体和合金镶块定位可靠、连接牢固，无松脱隐患。其结构简单、加工制造方便，加工效率高；二者组合形成的链轮结构稳定性好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种链轮，具体涉及一种链轮本体、合金镶块和间歇齿镶齿链轮。

背景技术

自行车和摩托车大多采用链传动方式传递动力，其中链轮包括主动链轮和从动链轮，行业中也称小链轮和大链轮。主动链轮与发动机输出轴连接，从动链轮通过缓冲体与摩托车的驱动轮连接。由于现有链轮的所有链齿均匀分布在链盘上，相邻齿之间无排泥间隙，链轮本体上粘附的泥沙排出困难，导致散热不良和链轮、链条的异常磨损。另外，现有链轮在磨损或断齿后，只能整体更换，且更换时需要拆卸链条；不仅更换麻烦、而且还造成资源浪费。为此，本申请人于2018年12月17日向国家知识产权局递交名称为“链轮本体、合金镶块和间歇齿镶齿链轮”的专利申请，申请号为CN2018221223709。该申请将链轮设置呈间歇齿和侧面凸凹间断结构，以降低泥沙粘附几率，并增强散热效果；同时，通过将链齿形成现在镶块上，通过更换镶块可实现链齿损坏的链轮翻新，以节省资源消耗，提高经济效益。镶块与链轮本体之间通过三边框形定位结构定位和单螺栓固定连接。为增强镶块与链轮本体之间连接的牢固度和提高定位精度，镶块与链轮本体的镶嵌结合面之间设有凸凹配合结构，但该凸凹配合结构仅设置在螺栓穿过部位，其定位和牢固度增强效果不显著。为此，需要进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中合金镶块与链轮本体之间连接的牢固度和提高定位精度不理想的缺陷，提供一种链轮本体、合金镶块和间歇齿镶齿链轮，该链轮的链轮本体和合金镶块之间通过分布在连接螺栓两侧的每侧至少一个凸凹配合结构，提高镶块与链轮本体之间的定位精度和连接牢固度，并提高拆装定位的方便性。从而形成对镶齿链轮的改进，并继承间歇式镶齿链轮的排污自洁特性，以及通过更换镶块修复链轮的资源节省优异特性。

为实现前述目的，本实用新型提供的链轮本体技术方案如下。

一种链轮本体，呈无链齿的链盘结构，并在一侧面上圆周分布有多个间断分布的沉台，以通过所述沉台镶嵌具有连续链齿的合金镶块后，形成间歇齿结构的镶齿链轮；沉台呈扇形与圆环区域相交的弧形块状，沉台周壁呈三边框形；链轮本体位于相邻沉台之间的区域构成链齿间隔段，该间隔段的圆弧外径与所述链轮的链齿齿根圆直径相等；沉台中部设有用于通过螺钉或铆钉固定连接所述合金镶块的镶块固定连接孔，沉台的承载面上形成有凸台或凹坑；所述镶块固定连接孔的两侧各分布有至少一所述凸台或凹坑。

采用前述技术方案的链轮本体，用于与多个合金镶块组合形成间歇齿的镶齿链轮，链轮本体和合金镶块可再通过螺钉或铆钉进行加固，采用螺钉加固时最好采用自锁螺钉，以防止螺钉自身松脱，以确保牢固连接的稳定性。镶块与链轮本体之间利用三边框形定位结构、以及位于镶块固定连接孔两侧的各至少一凸台或凹坑的配合结构，能够对镶块形成良好的位置限定，并能有效消除镶块绕螺钉或铆钉转动的隐患。明显增强定位效果和二者之间连接的牢固度。其中，链轮本体中的沉台平面、沉台周壁、凸台或凹坑等都可采用精密锻压或挤压成型，从而减低制造成本。