[实用新型]汽车前防撞结构及汽车

说明书

本申请公开了一种汽车前防撞结构及汽车，该汽车前防撞结构包括车架前横梁总成、水箱上横梁中段总成和连接竖梁，所述连接竖梁的两端分别与所述车架前横梁总成和水箱上横梁中段总成相连，形成工字型结构。本申请通过设置有连接竖梁，并使连接竖梁的两端分别与车架前横总成、水箱上横梁中段总成相连，以形成工字型结构，进而在汽车发生正碰时，通过该工字型结构的前防撞结构能够使力从车架前横梁总成经连接竖梁传递至水箱上横梁中断总成，进而在提高发动机舱扭转刚度的情况下同时也减少正碰事故中发动机舱在驾驶室的整体侵入量。

技术领域

本申请涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车前防撞结构及具有该汽车前防撞结构的汽车。

背景技术

水箱上横梁中段总成和车架前横梁总成均位于发动机舱前部，构成了前防撞模块结构，分别起到承受发动机罩载荷、在碰撞过程中吸能的作用且对发动机舱的扭转刚度和模态有重要影响，故对前防撞模块结构的强度和扭转刚度有着较高的要求。而人-车碰撞事故中，行人的腹部和腿部直接与此区域撞击。如果此区域内的强度高则会对事故中的腹部和腿部造成严重损伤，如果此区域内的强度低，则又不能满足发动机舱扭转刚度和模态的要求。

现有车型，车架前横梁总成和水箱上横梁总成为独立的两个总成分别与车身螺接；不利于引导正碰过程中力的传递，且降低了车身局部扭转刚度，进而也降低了车身整体扭转刚度。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种既能够满足发动机舱的扭转刚度，又能够减少正碰事故中发动机舱在驾驶室的整体侵入量的汽车前防撞结构。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种汽车前防撞结构，包括：

车架前横梁总成；

水箱上横梁中段总成；

连接竖梁，所述连接竖梁的两端分别与所述车架前横梁总成和水箱上横梁中段总成相连，形成工字型结构。

优选地，所述汽车前防撞结构还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件固定于所述水箱上横梁中段总成，所述第二连接件固定于所述车架前横梁总成，所述连接竖梁的一端与所述第一连接件连接，所述连接竖梁的另一端与所述第二连接件连接。

优选地，所述第一连接件内设置有空腔。

优选地，所述第一连接件包括前罩板锁体安装板和第一前罩板锁体安装加强板，所述第一前罩板锁体安装加强板固定于所述水箱上横梁中段总成，所述前罩板锁体安装板与所述第一前罩板锁体安装加强板连接，形成所述第一连接件。

优选地，所述第一前罩板锁体安装加强板通过焊接的方式固定于所述水箱上横梁中段总成，所述前罩板锁体安装板通过焊接的方式与所述第一前罩板锁体安装加强板固定连接。

优选地，所述汽车前防撞结构还包括第二前罩板锁体安装加强板，所述第二前罩板锁体安装加强板固定于所述水箱上横梁中段总成的底部。

优选地，所述第一前罩板锁体安装加强板具有U型凸筋。

优选地，所述连接竖梁的一端通过螺丝与所述第一连接件连接，所述连接竖梁的另一端通过螺丝与所述第二连接件连接。

优选地，所述第一连接件固定于所述水箱上横梁中段总成的中部，所述第二连接固定于所述车架前横梁总成的中部。

相应地，本申请还提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车前防撞结构。