[实用新型]一种高性能缸体用喷油柱塞套

说明书

本实用新型涉及柱塞套技术领域，且公开了一种高性能缸体用喷油柱塞套，包括进油管，所述进油管的一端固定连接有出油管，所述出油管的一端固定连接有连接环，所述连接环的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有法兰盘，所述法兰盘的顶部固定连接有定位盘，所述连接板的顶部设置有开设在法兰盘外壁的对位槽，所述对位槽的一侧设置有固定连接在法兰盘外壁的固定块。该高性能缸体用喷油柱塞套，达到了便于安装和拆卸的目的，解决了一般高性能缸体用喷油柱塞套不便安装和拆卸的问题，使安装和拆卸柱塞套更加简便和快捷，节省了安装时间，提高了生产力，满足了人们的使用要求，无需借助其他原件，使人们安装柱塞套时更加方便。

技术领域

本实用新型涉及柱塞套技术领域，具体为一种高性能缸体用喷油柱塞套。

背景技术

发动机喷油泵内柱塞外面的套。喷油泵柱塞偶件是指配对的柱塞与柱塞套，是柴油机燃油系统三大精密偶件之一，柱塞在油泵凸轮作用下在柱塞套内高速往复运动，将燃油增压，达到一定压力，并在规定的时间内开始压油或泄油。柴油机的供油系统称之为高压油泵，又叫喷油器。其动力来自于发动机本身。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。现有柱塞套中一旦油孔加工完成，油孔的通油量便已经确定，不能进行通油量的调节。

目前市场上的高性能缸体用喷油柱塞套大多安装较为繁琐，需要将柱塞杆利用螺丝等辅助原件进行安装，从而导致人们在安装柱塞套时耗费了大量的时间，耽误了人们的工作进程，降低了生产力，因此，现有高性能缸体用喷油柱塞套需要进行改进。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高性能缸体用喷油柱塞套，具备便于安装与拆卸等优点，解决了一般高性能缸体用喷油柱塞套不便安装和拆卸的问题。

（二）技术方案

为实现上述该高性能缸体用喷油柱塞套便于安装和拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能缸体用喷油柱塞套，包括进油管，所述进油管的一端固定连接有出油管，所述出油管的一端固定连接有连接环，所述连接环的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有法兰盘，所述法兰盘的顶部固定连接有定位盘，所述连接板的顶部设置有开设在法兰盘外壁的对位槽，所述对位槽的一侧设置有固定连接在法兰盘外壁的固定块，所述固定块的正面固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁活动连接有活动环，所述活动环的外壁固定连接有把手，所述把手的底部设置有固定连接在活动环外壁的卡紧杆，所述法兰盘的底部设置有固定连接在卡紧杆外壁的摩擦垫，所述法兰盘的底部设置有固定连接在卡紧杆外壁的弹簧，所述弹簧的一端与连接板的一侧固定连接，所述出油管的外壁开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内壁开设有出油孔，所述出油管的外壁开设有轴孔，所述法兰盘的轴心处开设有连接孔。

优选的，所述进油管的一端开设有进油孔，所述出油管靠近进油管的一端开设有通孔，且通孔的孔径与进油孔的孔径相同。

优选的，所述摩擦垫为橡胶摩擦垫，且摩擦垫的厚度为一厘米，且摩擦垫的数量为两个。

优选的，所述卡紧杆为L形卡紧杆，且卡紧杆的数量为两个，且两个卡紧杆的形状大小均相同，且两个卡紧杆以进油管的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述把手为不锈钢把手，且把手的外壁设置有防滑颗粒，且防滑颗粒为橡胶防滑颗粒。

优选的，所述固定块为半圆状固定块，且固定块的数量为两个，且两个固定块的形状大小均相同。

优选的，所述对位槽的数量为两个，且两个对位槽以法兰盘的水平中线为对称轴对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高性能缸体用喷油柱塞套，具备以下有益效果：