[实用新型]一种高性能的摩托车链条结构

说明书

本实用新型涉及摩托车链条技术领域，且公开了一种高性能的摩托车链条结构，包括第二固定板，所述第二固定板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的外壁开设有卡槽，所述内螺纹管的外壁固定连接有套管，所述套管的一端固定连接有第一固定板。该高性能的摩托车链条结构，通过第一固定板、第二固定板、内螺纹管、通孔、第二圆柱、套管、第一圆柱和通口的相互配合使用，能够使链条更加便于安装，且在链条损坏时不需要整个更换，只需更换零部件，达到便于安装和拆卸的目的，避免一般摩托车链条的零部件毁坏时拆卸不方便，需要整个链条更换导致成本高的问题，从而节约了维修成本的同时为人们提供了便利。

技术领域

本实用新型涉及摩托车链条技术领域，具体为一种高性能的摩托车链条结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。

链条，被广泛应用于自动扶梯、自动人行道和机动车上，作为主要的传动部件。传统的摩托车链条常规设计链条是由外链板、销轴、内链板、轴套和滚轮组合而成的，这样设计的链条在存在一定的缺陷，在安装时需要使用专门的工具进行安装，因为程序复杂，所以当链条内部的零部件损坏时只能整个更换，成本较高，另一方面更换零部件时操作不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高性能的摩托车链条结构，具备便于安装和拆卸等优点，解决了一般摩托车链条不便于安装和拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现上述一种高性能的摩托车链条结构便于安装和拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能的摩托车链条结构，包括第二固定板，所述第二固定板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的外壁开设有卡槽，所述内螺纹管的外壁固定连接有套管，所述套管的一端固定连接有第一固定板，所述第二固定板的一侧固定连接有第二圆柱，所述第二圆柱的一侧开设有通孔，所述第二圆柱的外壁开设有通槽，所述第二圆柱的外壁固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有插杆，所述插杆的顶部固定连接有弧形板，所述弧形板的外壁固定连接有半圆环，所述第二固定板的一侧活动连接有双孔圆环，所述双孔圆环的一侧开设有环槽，所述第二圆柱的外壁活动连接有第一圆柱，所述第一圆柱的一侧开设有通口，所述第一圆柱的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁活动连接有滚珠。

优选的，所述插杆的一端贯穿套管的内部并延伸至卡槽的内壁，且插杆与套管的连接处开设有连接口。

优选的，所述滚珠的数量为六个，且六个滚珠均为合金钢滚珠。

优选的，所述半圆环的数量为四个，且四个半圆环的一侧均设置有防滑纹。

优选的，所述第二圆柱的一端与第一固定板的一侧活动连接，且第二圆柱的另一端与第二固定板的一侧固定连接。

优选的，所述环槽的内壁设置有光滑层，且环槽的深度为三毫米。

优选的，所述双孔圆环的一侧与第一圆柱的一端活动连接，且双孔圆环的另一侧与第二固定板的一侧活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高性能的摩托车链条结构，具备以下有益效果：