[实用新型]一种轨道车辆用司机室气密隔墙

说明书

本实用新型涉及隔墙技术领域，公开了一种轨道车辆用司机室气密隔墙，所述气密隔墙主体的上表面与下表面活动安装有保护组件，保护组件通过第一滑块与第一滑槽的滑动将气密隔墙主体进行保护，且气密隔墙主体由第一隔墙和第二隔墙组成，所述第一隔墙和第二隔墙通过拼接组件滑动连接，拼接组件包括第二滑槽与第二滑块，且第一隔墙和第二隔墙的内部固定安装有隔音装置，将第二隔墙的一侧设置的第二滑块与第一隔墙一侧开设的第二凹槽相互滑动进行连接，方便隔墙之间的安装与拆卸，解决了运输不便及不能多次重复利用，有效的降低成本，隔音装置设置在第一隔墙与第二隔墙的内部，可以有效的起到降音和降噪的效果，大大提高车内的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及隔墙技术领域，具体是一种轨道车辆用司机室气密隔墙。

背景技术

目前国内的动车组的时速已经达到300公里以上的速度，在轨道车辆的高速运行必然产生车体轻量化与提高噪音、气体性能等综合性能设计要求，为了使司机所待的司机室具有很好的密封性，也就需要在司机室设置有气密隔墙，来对司机进行有效的保护，提高司机在工作时的舒适性。

但是，目前的气密隔墙一般都是一体通过焊接固定安装的，这存在着运输不便及不能多次重复利用的效果，增大成本，且气密隔墙的隔音效果较差，容易造成司机室及车厢内部的噪音较大而引起司机与乘客的不舒适性。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆用司机室气密隔墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用司机室气密隔墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆用司机室气密隔墙，包括气密隔墙主体，所述气密隔墙主体的上表面与下表面活动安装有保护组件，且气密隔墙主体由第一隔墙和第二隔墙组成，所述第一隔墙和第二隔墙通过拼接组件滑动连接，且第一隔墙和第二隔墙的内部固定安装有隔音装置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护组件包括左挡板、第一滑块、固定连接板和右挡板，所述固定连接板的两侧固定安装有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板的一侧设置有第一滑块，所述第一滑块活动安装在第一滑槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左挡板与右挡板垂直于固定连接板的上表面，所述左挡板、右挡板和固定连接板呈U型设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拼接组件包括第二滑槽、第二滑块和密封垫，所述第二滑块滑动设置在第二滑槽的内部，且第二滑块的表面套接安装有密封垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封垫的材料为丁腈橡胶材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二滑块为矩形设置，且第二滑块与第二滑槽相互滑动且卡和设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔音装置包括第一隔音板、隔音填充层和第二隔音板，所述隔音填充层的一侧设置有第一隔音板，且隔音填充层的另一侧设置有第二隔音板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔音填充层与隔音装置的材料相同均为薄钢板，所述第二隔音板的材料为纤维材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将第二隔墙的一侧设置的第二滑块与第一隔墙一侧开设的第二凹槽相互滑动进行连接，可以将多个隔墙进行连接，大大方便隔墙之间的安装与拆卸，有效的提高了隔墙之间的连接性，增加隔墙的实用性，解决了运输不便及不能多次重复利用的效果，有效的降低成本。

2、将隔音装置设置在第一隔墙与第二隔墙的内部，可以有效的起到降音和降噪的效果，且隔音装置设置有隔音填充层，可以起到双层隔音的效果，使司机和乘客感觉更舒适，大大提高车内的舒适性。

附图说明