[实用新型]安装方便的模块化货车车厢

说明书

本实用新型公开了一种安装方便的模块化货车车厢，包括前车厢板、后车厢门、两个对称设置的侧车厢板、车厢底板以及车厢顶板，在其中一个侧车厢板上设置有侧车厢门；所述侧车厢板包括侧板本体，在所述侧板本体的上、下两侧边缘分别设置有第一边梁包块与第二边梁包块，所述第一边梁包块、第二边梁包块分别用于与所述车厢顶板、车厢底板的侧边缘固定连接，在所述第一边梁包块与所述第二边梁包块上均开设有与所述侧板本体相适应的仿形槽，所述侧板本体的上下两侧插设于所述仿形槽内且向外伸出一部分，所述侧板本体的伸出部分与所述第一边梁包块、所述第二边梁包块焊接固定。其显著效果是：采用模块化装配，车厢结构强度高。

技术领域

本实用新型涉及到自卸车轻量化车厢技术领域，具体涉及一种安装方便的模块化货车车厢。

背景技术

根据国家相关政策，对超载需进行大力度治理，配合计重收费制度的实施，控制车辆总重量是当前急待解决的课题。另外，出于车辆的节能环保和安全方面的考虑，使得商用车本身轻量化已成必然趋势。再者，轻量化车辆所具有的高效、节能、环保、安全的优点也逐渐被用户所重视，因此，市场的扩大和用户需求的提高，这也是车辆轻量化的动力。

然而，目前国内的车厢大多是复合板和瓦楞板结构。但都存在车厢自重大，密封防水性能差等缺陷。因此有人提出了铝制车厢结构，但现有铝制车厢的侧板中侧板和边梁之间的连接方式是焊接固定在横梁的表面，此时形成的是一个横向撕拉的力；这就使得侧车厢板的抗剪切性能与抗形变性能均不够。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种安装方便的模块化货车车厢，该车厢结构采用模块化装配，车厢结构强度高，能够抵抗较大的货物冲击力，抗形变能力好。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种安装方便的模块化货车车厢，其关键在于：包括铝制的前车厢板、后车厢门、两个对称设置的侧车厢板、车厢底板以及车厢顶板，所述前车厢板、后车厢门、两个对称设置的侧车厢板、车厢底板以及车厢顶板围成矩形厢体，在其中一个侧车厢板上设置有侧车厢门，所述后车厢门、侧车厢门均通过铰链铰接于侧车厢板上，且能够通过锁止机构实现车厢的密闭；

其中，所述侧车厢板包括侧板本体，在所述侧板本体的上、下两侧边缘分别设置有第一边梁包块与第二边梁包块，所述第一边梁包块与第二边梁包块用于与所述车厢底板或车厢顶板的侧边缘固定连接，在所述第一边梁包块与所述第二边梁包块上均开设有与所述侧板本体相适应的仿形槽，所述侧板本体的上下两侧插设于所述仿形槽内且向外伸出一部分，所述侧板本体的伸出部分与所述第一边梁包块、所述第二边梁包块焊接固定。

进一步的，所述后车厢门采用对开式双开门设计，每个门扇的其中一侧通过铰链与侧车厢板的边梁铰接，另一侧通过锁止机构实现后车厢门的关闭。

进一步的，所述前车厢板、侧车厢板和车厢底板的连接处均设置有防护结构。

进一步的，所述第一边梁包块包括竖向部分以及连接于该竖向部分的第一横向部分与第二横向部分，其中所述第一横向部分连接于所述竖向部分的顶部，所述第二横向部分连接于所述竖向部分的中下部，在所述第一横向部分与第二横向部分之间形成扣合槽，所述扣合槽扣设于所述车厢顶板的侧边缘，所述第一边梁包块与车厢顶板扣合后焊接固定，在所述第二横向部分开设所述仿形槽，所述侧板本体的伸出部分焊接于所述第二横向部分靠近第一横向部分的一侧。

进一步的，所述第二边梁包块包括扣合部与防护部，所述扣合部用于扣合在所述车厢底板的侧边缘，所述侧车厢板与车厢底板扣合后焊接固定，在所述扣合部与防护部之间形成所述仿形槽，所述侧板本体的伸出部分焊接于所述扣合部、防护部的下侧壁，所述防护部设于车厢内且支撑于所述底板边梁的突出部上，用于对侧车厢板提供抗冲击力保护。