[实用新型]一种便于安装的驾校车副刹车机构

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的驾校车副刹车机构，包括底座、支架、传动杆、副驾驶踏板、套杆以及刹车板，所述底座左右对称设置；两个所述底座上设置有支架；所述传动杆穿插在支架上；所述副驾驶踏板安装在传动杆右侧一端上；所述套杆安装在传动杆左侧一端上且位于刹车板上方。通过底座、支架、传动杆、副驾驶踏板以及套杆的配合，使得该驾校车副刹车机构便于安装且便于操作；通过多个螺栓与通孔的配合可以调节驾校车副刹车机构长度使得驾校车副刹车机构能够卡在车内无法左右移动。

技术领域

本实用新型涉及一种副刹车机构，具体是一种便于安装的驾校车副刹车机构。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的人出行时选择自驾，去驾校学车的人也越来越多。而驾校现有的教练车一般都是通过品牌车改装而来的，教练车车型基本相同。在驾校学员学车过程中，驾校教练一般都坐在副驾驶位置上指导学员学车，由于学员在练车时可能会紧张失误导致踩到油门，此时需要教练急踩刹车防止造成事故。

现有的大多教练车都不具备副刹车机构，此时需要驾校自行改装使得教练车拥有副刹车机构，教练在副驾驶位置也能及时刹车。而现有的大多教练车副刹车机构，安装极其不方便，有的甚至需要打孔等，这样可能会导致驾校车结构的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的驾校车副刹车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于安装的驾校车副刹车机构，包括底座、支架、传动杆、副驾驶踏板、套杆以及刹车板，所述底座有两个且左右对称设置；两个所述底座上设置有支架；所述传动杆穿插在两个支架上；所述副驾驶踏板安装在传动杆右侧一端上；所述套杆安装在传动杆左侧一端上且位于刹车板上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座包括主驾驶底座以及副驾驶底座；所述支架包括主驾驶支架以及副驾驶支架；所述主驾驶支架安装在主驾驶底座上；所述副驾驶支架安装在副驾驶底座上；所述主驾驶底座位于副驾驶底座左侧；所述传动杆穿插在主驾驶支架以及副驾驶支架上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主驾驶支架设置有四号凸起，副驾驶支架上设置有五号凸起；所述四号凸起与五号凸起内部设置有轴承；所述传动杆通过两个轴承穿插在主驾驶支架以及副驾驶支架上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动杆右侧一端上有多个通孔且通孔内部有螺纹；所述副驾驶踏板上设置有三号螺栓；所述副驾驶踏板通过三号螺栓与通孔内部螺纹配合固定在传动杆上；所述套杆通过螺栓设置在传动杆上；所述套杆底部有横杆，横杆置于刹车板上。

作为本实用新型再进一步的方案：还包括支撑杆；所述副驾驶底座上设置有一号凸起，主驾驶底座上设置有三号凸起；所述一号凸起上安装有二号螺栓，三号凸起上安装有一号螺栓；所述一号凸起与三号凸起内部设置有通孔；所述支撑杆左右两端设置有多个通孔且通孔内均设置有螺纹；所述支撑杆通过一号螺栓以及二号螺栓的配合固定在底座上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述副驾驶底座上还设置有二号凸起且二号凸起内部有通孔；所述二号凸起上设置有四号螺栓；还包括支架，所述支架上设置有多个通孔且通孔内部有螺纹；所述支架通过四号螺栓与支架上通孔配合固定在副驾驶底座上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述副驾驶踏板底部固定有弹簧，弹簧底座与副驾驶底座接触设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过底座、支架、传动杆、副驾驶踏板以及套杆的配合，使得该驾校车副刹车机构便于安装且便于操作；通过多个螺栓与通孔的配合可以调节驾校车副刹车机构长度使得驾校车副刹车机构能够卡在车内无法左右移动。

附图说明

图1为便于安装的驾校车副刹车机构的结构示意图。