[实用新型]一种防水型汽车线束

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种防水型汽车线束；包括母线束和子线束，母线束压接在第一壳体内，且第一壳体内设有插槽，子线束压接在第二壳体内，且第二壳体固定有匹配插槽的插针，同时第一壳体内嵌安装在第二壳体内，第二壳体的底面边缘一体成型有延伸边，且延伸边与第二壳体共同形成有开口朝上的环形插接区，第一壳体的环形边内嵌在第二壳体的插接区，且插接区与第一壳体的环形边之间压合有防水层，防水层包括一对吻合插接区的密封圈以及涂抹在密封圈之间的密封乳胶。本实用新型增强了汽车线束的接线端子之间的密封性，提高了防水性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种防水型汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，并且汽车线束与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车线束都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断。

现有的线束外部包覆有耐高温胶带，容易出现老化松动，尤其是接线端子处，两个接线端子直接配对连接，对接保持力较小，容易受外力出现松动和脱离现象，另外现有的线束本身密封性不太好，因此接线端子处防水效果差，而线束是传输电力或者其他信号的，是非常忌讳有水的渗入的，一旦接触到水，轻则造成短路影响某些电路元器件的工作，重则造成触电事故，特别是汽车用的线束一旦短路，将可能影响汽车的整个驱动系统。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种防水型汽车线束，能够有效地解决现有技术的汽车线束的接线端子防水效果差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种防水型汽车线束，包括母线束和子线束，所述母线束压接在第一壳体内，且第一壳体内设有插槽，所述子线束压接在第二壳体内，且第二壳体固定有匹配插槽的插针，同时第一壳体内嵌安装在第二壳体内，所述第二壳体的底面边缘一体成型有延伸边，且延伸边与第二壳体共同形成有开口朝上的环形插接区，所述第一壳体的环形边内嵌在第二壳体的插接区，且插接区与第一壳体的环形边之间压合有防水层，所述防水层包括一对吻合插接区的密封圈以及涂抹在密封圈之间的密封乳胶。

更进一步地，所述第二壳体的左右侧面均自外向内开设有收纳槽，所述收纳槽的内端面均通过多个弹簧固定连接有固定块，所述第一壳体的内壁开设有与固定块对应配合的限位槽，增大第一壳体和第二壳体之间的摩擦力，增强对接时的保持力。

更进一步地，所述固定块和限位槽的纵截面为三角形，方便固定块被压缩。

更进一步地，所述第二壳体的前后侧面均一体成型有推块，且推块的外表面设有防滑纹，方便从第一壳体内部拔出第二壳体。

更进一步地，所述密封圈均为TPU橡胶材质。

更进一步地，所述收纳槽与固定块之间相互配合有矩形的导向槽和导向块，且导向槽的两端采用封闭设计，对固定块的移动起到了很好地导向作用，同时能够避免固定块移出收纳槽。

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型首先在第二壳体的插接区塞入密封圈，然后在密封圈的外表面均匀涂抹一层密封乳胶，然后再在密封乳胶上铺设密封圈，最后将第二壳体插进到第一壳体的内部，此时第一壳体的环形边插接到插接区内，增强了连接处的防水性能，提高了使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。