[实用新型]一种矩形线束固定装置

说明书

本实用新型公开了一种矩形线束固定装置，包括第一卡接件、第二卡接件、背粘板和定位扣，第一卡接件包括卡接件本体、线束卡槽、定位槽和卡齿，第二卡接件包括卡接件本体、线束卡槽和卡齿，背粘板与第一卡接件和第二卡接件中至少一个相连接，定位扣的端部贯穿第二卡接件，并连接于第一卡接件上，定位扣的螺纹结构穿过第二卡接件装配于第一卡接件上，避免了装配状态下第一卡接件和第二卡接件沿卡齿宽度方向滑动，进一步配合背粘板压紧固定第一卡接件和第二卡接件，实现了结构的稳定，且拆离时仅需要将第一卡接件和第二卡接件脱离背粘板，将定位扣的螺纹结构拆离，即可沿卡齿侧向方向滑动即可实现脱离，避免了破拆造成的线束损坏。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车结构技术领域，特别涉及一种矩形线束固定装置。

背景技术

当前电动汽车用低压线束因和传统车用低压线束固定方式沿袭较多，大多用扎带、卡槽等标准化、系列化的标准件来选型固定。

然而，高压bus-bar(俗称铜巴)部分尚无系列化和平台化的固定解决方案出现，大多是汽车厂选择低压部分的成熟扎带卡接固定，但扎带收缩扎紧时最终和铜巴接触的截面是圆弧形，而铜巴截面是接近矩形，故无法有效达到严格意义上的卡紧，造成卡紧结构不稳定，容易松脱，而且拆解还需要人工剪切扎带，往往不小心操作会容易导致铜巴绝缘护套破碎。扎带剪切后无法重利用而报废，长期浪费较多问题。

实用新型内容

为此，需要提供一种矩形线束固定装置，以解决现有技术中扎带无法有效达到严格意义上的卡紧，造成卡紧结构不稳定，容易松脱，拆解容易导致铜巴绝缘护套破碎，无法重利用而报废，长期浪费较多的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种矩形线束固定装置，包括第一卡接件、第二卡接件、背粘板和定位扣；

所述第一卡接件包括卡接件本体、线束卡槽、定位槽和卡齿，线束卡槽设置于卡接件本体的一侧，线束卡槽为贯通第一卡接件两面的矩形槽体结构，定位槽和卡齿设置于卡接件本体的另一侧，定位槽的槽体及卡齿沿卡接件本体的长度方向设置；

所述第二卡接件包括卡接件本体、线束卡槽和卡齿，线束卡槽及卡齿设置于卡接件本体的一侧，线束卡槽为贯通第二卡接件两面的矩形槽体结构，第二卡接件的线束卡槽与第一卡接件的线束卡槽相对设置，第二卡接件的卡齿与第一卡接件的卡齿相啮合，且第二卡接件的卡接件本体端部插入第一卡接件的定位槽内；

所述定位扣的端部贯穿第二卡接件，并连接于第一卡接件上。

进一步地，所述定位扣通过卡扣上预设螺纹与第二卡接件相连接。

进一步地，所述第二卡接件还包括定位件，所述定位件装配于第二卡接件上，所述定位扣通过定位件与第二卡接件相连接。

进一步地，所述定位件为金属材质。

进一步地，所述第一卡接件的线束卡槽上设有引导斜面。

进一步地，所述第一卡接件和第二卡接件朝向背粘板的一侧面处在同一平面上。

进一步地，所述第一卡接件和第二卡接件的线束卡槽内设有磨砂面。

进一步地，还包括背粘板，所述背粘板与第一卡接件和第二卡接件中至少一个相连接。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置带有矩形线束卡槽的第一卡接件和第二卡接件，通过将第一卡接件和第二卡接件沿卡接件本体的长度方向上的卡齿滑动固定于定位槽内，定位扣的螺纹结构穿过第二卡接件装配于第一卡接件上，避免了装配状态下第一卡接件和第二卡接件沿卡齿宽度方向滑动，进一步配合背粘板压紧固定第一卡接件和第二卡接件，实现了结构的稳定，且拆离时将定位扣的螺纹结构拆离，即可使第一卡接件和第二卡接件沿卡齿侧向方向滑动即可实现脱离，避免了破拆造成的线束损坏。

附图说明