[实用新型]一种避雷器运输车

说明书

本实用新型公开了一种避雷器运输车，包括车身、车轮，车轮和车身之间设有避震器；车身上设有夹紧器，车身上表面设有底座，底座和夹紧器铰接。夹紧器能利用杠杆原理夹紧避雷器，可以安全有效的运输避雷器。因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）使避雷器不易掉落；（2）减少车身在运动时的震动；（3）避雷器装卸方便。

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其是涉及一种避雷器运输车。

背景技术

工厂里有时需要短途运输一些较重的器械，这时就会用到运输小车，不同结构的运输小车可以运输不同的货物，有些特殊形状的器械就需要特殊结构的小车。

例如，一种在中国专利文献上公开的“运输小车”，其公告号CN104816768B，包括滚轮、底板、动力装置、支撑装置；所述动力装置、所述支撑装置以及所述滚轮设置在所述底板下侧；所述动力装置连接所述支撑装置，用于驱动所述滚轮转动；所述支撑装置连接所述底板的下表面，用于缓冲和支撑所述底板承载的重力。

此专利顶部为普通平板结构，不符合一些特殊形状的物品的运输。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的无法运输特殊物品如避雷器的问题，提供一种避雷器运输车，运输时可以夹住避雷器，不让其掉落，车轮上设有避震器，减缓震动。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种避雷器运输车，包括车身、车轮，车轮和车身之间设有避震器；车身上设有夹紧器，车身上表面设有底座，底座和夹紧器铰接。避震器可以减缓车身震动，对保持避雷器稳定也有一定好处。夹紧器利用避雷器自身的重力和杠杆结构使避雷器被夹紧，保持避雷器竖立，也更安全。

作为优选，车身底部设有十字钢横梁结构，车轮位于横梁两端下方。避雷器所在的车身位置较低，形成低底盘，有利于重心的稳定，使避雷器不易倾倒。十字钢横梁结构有利于提高运输车的承载能力。

作为优选，一个车轮上设有两个避震器，避震器和车身形成三角形结构；避震器为液压结构，上端与车身固定连接。避震器利用液压的压力减缓车轮的震动，一个车轮具有两个不同角度的避震器，使车轮震动向避震器传导的更合理。

作为优选，底座为三角形，顶角为铰接位置。三角形底座对夹紧器提供稳定的支持，铰接位置位于顶角，下方预留出空间以供夹紧器转动，以及压片有空间被压下。

作为优选，夹紧器包括压片、踏板和夹紧头，压片位于靠中心处，踏板位于远离中心处，夹紧头位于夹紧器上端；夹紧器围绕车身中心分布；夹紧器为一体化结构。夹紧器各部分之间都不可活动。且夹紧器只能提供一个方向的夹紧作用，故需设置若干个夹紧器绕车身中心均匀分布，压片都朝向中心。

作为优选，压片和夹紧头夹角为70度~90度，两者以铰接位置为支点形成杠杆。压片和夹紧头小于90度能使避震器放下时压片被压下，夹紧头可以夹紧避震器，若角度大于等于90度，可能无法有夹紧作用。

作为优选，踏板靠近铰接位置处下凹。踏板这部分提供限位作用，防止夹紧器向后倾倒。踏板与压片及夹紧头也形成杠杆，此杠杆在卸避雷器时可以提供向上的力将避雷器顶起，更便于卸载。

作为优选，夹紧头设有波浪状接触面，接触面为摩擦力大的橡胶材料。避雷器表面为螺纹形状，不是平面，波浪状的接触面有利于夹紧避雷器，使之不会上下偏移。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）使避雷器不易掉落；（2）减少车身在运动时的震动；（3）避雷器装卸方便。

附图说明

图1是本实用新型截面结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。