[实用新型]一种用于起重机钢结构中节点板与圆管连接的封板结构

说明书

本实用新型提供的一种用于起重机钢结构中节点板与圆管连接的封板结构，包括节点板本体，及与其相连的圆管结构，圆管结构上开设有应力释放孔，还包括设于所述节点板本体与所述圆管结构连接处的封板本体；所述封板本体设置为一长腰型板，其两端部为弧形，且沿封板本体长度方向开设有一道长槽，该长槽与封板本体的一端相贯通，长槽的底部还设有缺口，封板本体上还开设有一螺塞孔，该螺塞孔位置与所述圆管结构上应力释放孔的位置相对应，螺塞孔与应力释放孔内通过一螺塞实现密闭。本实用新型改变现有节点板、封板与圆管结构之间的连接结构，从根本上避免了圆管结构上产生裂纹。

技术领域

本实用新型涉及起重机钢结构设计中连接接头，更具体地说，涉及一种用于起重机钢结构中节点板与圆管连接的封板结构。

背景技术

起重机钢结构设计中，常常采用圆管(或箱型梁，此处以圆管为例进行说明)作为重要受力构件，此圆管的两端，一般采用厚板作为节点板插入圆管，并与圆管焊接，为保证焊接质量能满足设计要求，一般在节点板与圆管焊接的末端，圆管上会开设应力释放孔，以降低制造难度。在焊接完毕后，另外使用一块在受力计算中不太重要的封板将圆管上应力释放孔封闭，以起到加强结构及密闭作用，防止圆管内部锈蚀，降低设备安全性能。

上述此结构受力间接明了，易于制造，是钢结构设计分析中常见的一种方式。但是却存在如下缺点：

1)封闭易于开裂，由于封闭最后焊接在圆管上，且节点板的根部和封板的焊缝垂直于结构受力方向，因此当这种设计使用于动载荷场合时，节点板与封板的端部横向焊接在常常开裂，当此裂纹未及时进行修复时，裂纹易扩展到主结构上，造成重大安全事故；

2)封板开裂后很难彻底修复，易开裂是这种设计的固有缺点，无法彻底根治，当裂纹出现过之后，即使及时修复，未来也有较大概率重复出现，更换新的封板之后，也无法保证裂纹不再发生；

3)封板造成结构内部检查困难，应力释放孔边缘容易产生疲劳裂纹，然而由于封板遮住应力释放孔，因此即使孔边缘产生了裂纹，也很难发现和修复，极易造成重大安全事故。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于起重机钢结构中节点板与圆管连接的封板结构，改变现有节点板、封板与圆管结构之间的连接结构，从根本上避免了节点板与封板的端部横向焊接的开裂问题，并易于检查应力释放孔边缘是否有裂纹产生。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于起重机钢结构中节点板与圆管连接的封板结构，包括节点板本体，及与其相连的圆管结构，圆管结构上开设有应力释放孔，还包括设于所述节点板本体与所述圆管结构连接处的封板本体；

所述封板本体设置为一长腰型板，其两端部为弧形，且沿封板本体长度方向开设有一道长槽，该长槽与封板本体的一端相贯通，长槽的底部还设有缺口，封板本体上还开设有一螺塞孔，该螺塞孔位置与所述圆管结构上应力释放孔的位置相对应，螺塞孔与应力释放孔内通过一螺塞实现密闭。

所述节点板本体插接于长槽内，并通过焊接及硅胶连接固定。

所述长槽的内边设置为45°坡口，外边设置为斜度边。

所述长槽的宽度大于节点板本体的厚度。

所述封板本体为长腰型弧形板，其弧度与圆管结构的弧度相适配。

所述长槽底部的缺口为两个半圆形缺口，分设于长槽底部的上下两侧。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种用于起重机钢结构中节点板与圆管连接的封板结构，还具有以下几点的有益效果：

1)本实用新型封板结构的封板本体与节点板端部的横向连接不再采用焊接，而是采用硅胶封堵，从根本上避免了此位置疲劳裂纹产生的可能性；