[实用新型]一种新型燃油泵

说明书

本实用新型公开了一种新型燃油泵，属于汽车用品领域，一种新型燃油泵，包括燃油泵本体，燃油泵本体的下端设置有下壳体，燃油泵本体的上端设置有上壳体，下壳体的上端滑动连接有上壳体，下壳体的左右两端对称连接有下连接块，它设置有的上下壳体通过卡杆与卡槽的卡接和弹簧的复位作用，将二者进行连接，该种连接方式简单稳固，便于工作人员将上壳体拆卸，对燃油泵内部进行检修，且该燃油泵设置有散热片、散热孔和导热片，在燃油泵本体长时间使用，且油箱内的油快耗完，燃油泵本体得不到有效散热时，可以通过散热片、散热孔和导热片之间的相互配合作用来对燃油泵本体进行散热，从而延长燃油泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，更具体地说，涉及一种新型燃油泵。

背景技术

燃油泵是是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

目前，市场上存在的新型燃油泵为整体灌注式或者通过多个螺钉进行连接，在燃油泵需要拆卸进行检修时，工作人员难以将其拆卸，且拆卸所消耗的时间较长，给工作人员工作增加难度，且现有的大多数燃油泵由于燃油可以吸收燃油泵产生的热量，所以没有设置散热系统，但是很多司机喜欢将油箱内的油耗完后再加油，这样燃油泵得不到有效的散热，使其工作在高温环境下，长期使用会影响燃油泵的使用寿命，导致燃油泵损坏。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型燃油泵，它设置有的上下壳体通过卡杆与卡槽的卡接和弹簧的复位作用，将二者进行连接，该种连接方式简单稳固，便于工作人员将上壳体拆卸，对燃油泵内部进行检修，且该燃油泵设置有散热片、散热孔和导热片，在燃油泵本体长时间使用，且油箱内的油快耗完，燃油泵本体得不到有效散热时，可以通过散热片、散热孔和导热片之间的相互配合作用来对燃油泵本体进行散热，从而延长燃油泵的使用寿命。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型燃油泵，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的下端设置有下壳体，所述燃油泵本体的上端设置有上壳体，所述下壳体的上端滑动连接有上壳体，所述下壳体的左右两端对称连接有下连接块，所述上壳体的左右两端对称连接有上连接块，所述上连接块和下连接块接触，所述下连接块的上端固定连接有限位杆，所述上连接块的下端设置有限位槽，所述限位杆与限位槽卡接，所述上连接块的右端设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有卡杆，所述卡杆的外表面固定套接有圆形环，所述滑动槽的右端固定连接有挡环，所述上壳体的上端安装有散热片，所述散热片的内部设置有导热片，所述导热片设置有导流孔，它设置有的上下壳体通过卡杆与卡槽的卡接和弹簧的复位作用，将二者进行连接，该种连接方式简单稳固，便于工作人员将上壳体拆卸，对燃油泵内部进行检修，且该燃油泵设置有散热片、散热孔和导热片，在燃油泵本体长时间使用，且油箱内的油快耗完，燃油泵本体得不到有效散热时，可以通过散热片、散热孔和导热片之间的相互配合作用来对燃油泵本体进行散热，从而延长燃油泵的使用寿命。

进一步的，所述下壳体的上端贴合有下密封垫，所述上壳体的下端贴合有上密封垫，所述上密封垫和下密封垫接触，上密封垫和下密封垫采用的材料均为橡胶，橡胶质软且具有良好的密封性，通过上密封垫和下密封垫的设置，可以将上壳体和下壳体连接时产生的缝隙密封，保证了燃油泵本体内部的密封性。

进一步的，所述卡杆的外表面滑动套接有弹簧，所述弹簧的左端与圆形环接触，所述弹簧右端与挡环接触，弹簧为复位弹簧，具有复位作用，通过弹簧的复位作用，便于卡杆与卡槽进行卡接，从而来固定上壳体和下壳体。