[实用新型]一种低能耗位置传感器

说明书

本实用新型公开了一种低能耗位置传感器，涉及汽车动力总成系统技术领域，旨在解决现有的位置传感器能耗较高的问题。其技术方案要点是，包括滤波电路一、电源管理电路、位置信息传感器、控制电路和霍尔开关；滤波电路一的输入端与电源相连，滤波电路的输出端与电源管理电路的输入端及霍尔开关的输入端均相连；位置信息传感器的输入端与电源管理电路的输出端相连，位置信息传感器的输出端用于输出位置信号，霍尔开关的输出端与控制电路相连。当位置传感器产生相对位移时，霍尔开关向控制电路输出开关信号，控制电路响应于控制电路输出的该开关信号并控制电源管理电路运作，从而使得位置信息传感器工作，具有能够有效降低能耗的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成系统技术领域，尤其是涉及一种低能耗位置传感器。

背景技术

目前，汽车动力总成系统中的位置传感器设计都比较简单，汽车启动后，由电池或ECU直接为其供电，并且上电后持续工作，从而导致耗电流无法控制，造成不必要的能耗损失。

如授权公告号为CN208040543U的中国专利公开了一种汽车电子节气门控制系统，包括PC机、快速原型控制器、步进电机驱动器、直流电源、步进电机、直线运动滑台模组合和加速踏板位置传感器；PC机通过TCP/IP协议以局域网的方式与快速原型控制器相连；步进电机驱动器、直流电源和快速原型控制器通过电线连接；步进电机驱动器与步进电机相连；加速踏板位置传感器通过电线与快速原型控制器和发动机ECU相连接；发动机ECU与节气门相连；直线运动滑台模组合与步进电机相固定。本实用新型是一种可以依据外部需求，修正汽车加速踏板的位置信号，从而实现发动机转矩控制的汽车电子节气门控制系统。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述的位置传感器在上电后即开始工作，即使用户汽车处于非行驶状态，位置传感器也持续耗电，由此而导致了能耗较高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低能耗位置传感器，其具有能够有效降低能耗的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种低能耗位置传感器，包括滤波电路一、电源管理电路、位置信息传感器、控制电路和霍尔开关；

所述滤波电路一的输入端与电源相连，所述滤波电路一的输出端与电源管理电路的输入端及霍尔开关的输入端均相连；所述位置信息传感器的输入端与电源管理电路的输出端相连，所述位置信息传感器的输出端用于输出位置信号；

所述霍尔开关的输出端与控制电路相连并用于根据自身的相对位移量向控制电路输出开关信号，所述控制电路用于响应于所述开关信号以向电源管理电路输出控制其运作的控制信号。

通过采用上述技术方案，当位置传感器移动到指定位置后，霍尔开关的开关信号输出为0，从而使得位置传感器进入睡眠状态，即电源管理电路不向位置信息传感器供电，此时，位置信息传感器不工作。当位置传感器的发生相对位移并超过相对位移量时，霍尔开关的开关信号输出变化为1，从而使得电源管理电路运作，位置信息传感器开始工作。具有能够有效降低能耗的优点。例如将本实用新型用于汽车踏板，不踩压踏板时，本实用新型处于睡眠状态；由于霍尔开关的原理是当磁性物件移近霍尔开关时，开关检测面上的霍尔元件因产生霍尔效应而使开关内部电路状态发生变化，由此识别附近有磁性物体存在，进而控制开关的通或断，所以在踩压踏板后，霍尔开关输出为1，使得位置信息传感器工作。

本实用新型进一步设置为：所述滤波电路一包括第一电阻和第一电容，所述第一电阻的一端与电源连接，所述第一电阻的另一端连接至电源管理电路的输入端及第一电容的一极，所述第一电容的另一极接地。

通过采用上述技术方案，起到平滑信号或电压的作用，使得电路工作更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述滤波电路一的输入端和电源之间串接有防反二极管。