[实用新型]一种组合式前、后保险杠

说明书

本实用新型提供了一种组合式前、后保险杠，包括塑料外壳和支撑板本体，所述塑料外壳设于所述支撑板本体的外侧，所述支撑板本体为金属材料，所述支撑板本体包括若干组块互相连接而成，其特征在于：所述组块设有连接部，所述组块之间通过连接部互相连接，互相连接的两个所述连接部之间设有保护块，所述保护块分别与连接的所述连接部接触设置，所述保护块为金属材料制成，所述保护块的材质电位负于支撑板本体的材质。通过在互相连接的两个连接部之间设置保护块，保护块的材质电位负于支撑板本体的材质，可以使保护块优先被腐蚀，从而使支撑板本体得到保护，延长保险杠的使用寿命，结构简单，同时便于推广和应用。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体地说，是涉及一种组合式前、后保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。一般汽车的保险杠是用冷轧薄板冲压而成，再固定在汽车上。而现有技术中的一体成型方式使得保险杠具有体积大不易搬运、后期加工困难、且一处受损就要全部更换的缺点，为此，人们开始制造可以克服上述缺点的组合式保险杠，将保险杠划分为可拆卸的多个部分，在汽车的组装中将保险杠的各个部分组合起来安装在汽车上，既具有传统保险杠的作用，又克服了上述缺点。

但是，组合式保险杠在拆装下具有以下缺点，某一部分损坏需要将其拆下更换，各部分之间的连接处容易磨损，从而使各部分连接处容易被腐蚀，尤其是在阴雨潮湿的天气，这一缺点限制了组合式保险杠的应用和推广。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种结构简单、可有效防止各部分连接处被腐蚀的组合式前、后保险杠。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：一种组合式前、后保险杠，包括塑料外壳和支撑板本体，所述塑料外壳设于所述支撑板本体的外侧，所述支撑板本体为金属材料，所述支撑板本体包括若干组块互相连接而成，其特征在于：所述组块设有连接部，所述组块之间通过连接部互相连接，互相连接的两个所述连接部之间设有保护块，所述保护块分别与连接的所述连接部接触设置，所述保护块为金属材料制成，所述保护块的材质电位负于支撑板本体的材质。

支撑板本体包括若干组块互相连接而成，支撑板本体在保险杠中的作用主要有两个，一是支撑塑料外壳，二是在受到冲击时提供保护。组块之间的互相拆装或震动都会导致连接处的磨损，致使支撑板本体的金属裸露在外，在潮湿阴雨天气会被腐蚀，而通过在互相连接的两个连接部之间设置保护块，保护块的材质电位负于支撑板本体的材质，可以使保护块优先被腐蚀，从而使支撑板本体得到保护，延长保险杠的使用寿命，便于推广和应用。

作为一种优选方案，所述保护块为锌或铝合金。

通过上述设置，排除较为活泼的其他金属元素，即符合作为保护块起到的保护作用，同时也更加经济实惠，便于更换。

作为一种优选方案，所述连接部均设于所述支撑板本体背离塑料外壳的一侧。

通过上述设置，使支撑板本体的外侧连接塑料外壳，内侧设置连接部，方便对连接部实行拆装等操作。

作为一种优选方案，所述连接部设有凹槽。

通过上述设置，将保护块设置在凹槽内，既限定了保护块的位置，又使保护块与支撑板本体直接连接，同时又节省了支撑板本体的一部分材料。

作为一种优选方案，互相连接的所述连接部的凹槽互相对应设置。