[实用新型]一种压力均匀分布的线路捣固装置

说明书

本实用新型涉及铁路养护机械技术领域，具体为一种压力均匀分布的线路捣固装置，包括捣固车本体，捣固车本体的底部设有捣固装置，捣固装置包括保护壳体，保护壳体的上方设有安装板，安装板与保护壳体之间设有多个减震组件，减震组件包括第一减震垫，第一减震垫的底部外壁上焊接有套筒，套筒的内部开设有缓冲腔，套筒的底部外壁上开设有限位孔，限位孔与缓冲腔之间相连通，第一减震垫的下方设有第二减震垫，第二减震垫的顶部外壁上焊接有固定柱，固定柱的顶端设有缓冲柱，缓冲柱上设有弹簧，该压力均匀分布的线路捣固装置，具有很好的减震效果，使得捣固装置更稳定，便于捣固工作的进行。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护机械技术领域，具体为一种压力均匀分布的线路捣固装置。

背景技术

捣固车是铁路养护设备之一，适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。捣固车主要是通过捣固装置来对轨道道碴进行捣固作业的，目前用到的捣固装置，减震效果较差，容易使得捣固头受震动而对道碴的捣固压力不均匀，不利于捣固工作的进行，鉴于此，我们提出一种压力均匀分布的线路捣固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压力均匀分布的线路捣固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压力均匀分布的线路捣固装置，包括捣固车本体，所述捣固车本体的底部设有捣固装置，所述捣固装置包括保护壳体，所述保护壳体的上方设有安装板，所述安装板与所述保护壳体之间设有多个减震组件，所述减震组件包括第一减震垫，所述第一减震垫的底部外壁上焊接有套筒，所述套筒的内部开设有缓冲腔，所述套筒的底部外壁上开设有限位孔，所述限位孔与所述缓冲腔之间相连通，所述第一减震垫的下方设有第二减震垫，所述第二减震垫的顶部外壁上焊接有固定柱，所述固定柱的顶端设有缓冲柱，所述缓冲柱上设有弹簧，所述缓冲柱的顶端焊接有限位块；所述保护壳体的内部安装有多个气缸，所述气缸活塞杆端部穿过所述保护壳体且通过螺栓固定有压板，所述压板的底部外壁上设有多个捣固镐，所述捣固镐包括捣固杆，所述捣固杆的底端开设有螺纹槽，所述捣固杆的圆周外壁上开设有第一固定孔，所述第一固定孔与所述螺纹槽之间相连通，所述第一固定孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓上设有固定螺母，所述捣固杆的底端设有捣固头，所述捣固头的底部设有螺纹柱，所述螺纹柱的内部开设有第二固定孔。

优选的，所述气缸通过螺栓固定在所述保护壳体的底部内壁上，所述保护壳体的前后两侧外壁上均开设有多个第一通风孔，所述保护壳体的左右两侧外壁上均开设有多个第二通风孔。

优选的，所述第一减震垫与所述安装板之间通过螺栓固定连接，所述第二减震垫与所述保护壳体之间通过螺栓固定连接，所述固定柱与所述缓冲柱为一体成型结构，所述弹簧与所述缓冲柱之间套接配合，所述缓冲柱与所述限位孔之间插接配合。

优选的，所述安装板的内部开设有多个安装孔。

优选的，所述捣固杆与所述压板之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述螺纹柱与所述捣固头为一体成型结构，所述螺纹柱与所述螺纹槽之间螺纹连接，所述固定螺母与所述固定螺栓之间螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该压力均匀分布的线路捣固装置，通过减震组件的设置，能够起到很好的减震效果，使得捣固装置更稳定，从而使得捣固头对道碴进行压力均匀的捣固，使得道碴捣固的更平整，解决了目前用到的捣固装置，减震效果较差，容易使得捣固头受震动而对道碴的捣固压力不均匀，不利于捣固工作的进行的问题；通过螺纹柱、螺纹槽、第一固定孔、第二固定孔、固定螺栓和固定螺母的设置，便于对捣固头进行快速拆装，方便对捣固头进行更换。

附图说明