[实用新型]一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构，包括底板，所述底板上安装有前滑动单元和后滑动单元，所述前滑动单元包括前滑槽座、前滑槽和前滑块，前滑块上设置有侧压定位件，前滑块和前滑槽之间设置有锁定组件，后滑动单元包括后锁紧螺丝、后滑槽座、后滑槽、后滑块和切换规板，后锁紧螺丝的一端穿过后滑槽座的后侧壁后，旋入后滑块的后螺纹孔内，切换规板上设置有避让后锁紧螺丝的后避让孔，侧压定位件和后滑块形成放置空间。本实用新型实现在同一治具上可同时生产两种车型导轨总成的焊接生产，减少治具数量，减少治具存放空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种治具，特别是一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构。

背景技术

一般汽车门框导轨本体和支架的点焊工位，一般先将导轨本体和支架分别定位好，通过固定点焊机的电极焊接在一起，不同车型因为产品外形不同，尺寸不同，所使用的定位治具也不相同。所以每种产品均配有1套专用治具，独立设计，独立使用。如果需要切换车型生产时，只有整套治具全部切换。相应的设备存放空间、换模时间、人员劳动量均会增大。

在生产中，存在导轨本体的截面形状一样、支架孔位也一样的一些导轨总成，但这些导轨总成的差异在于：1)导轨本体的前端相差一定的长度，这个长度大于20mm；2)导轨本体的尾端相差一定的长度，这个长度小于5mm。若上述导轨总成各开一套专用治具，成本高。为此，需要一种能切换的汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构，其通过滑动切换，适用两种产品生产。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构，包括底板，所述底板上安装有前滑动单元和后滑动单元，所述前滑动单元包括前滑槽座、设置在前滑槽座上的前滑槽和能沿着前滑槽往复移动的前滑块，所述前滑块上设置有侧压定位件，前滑块和前滑槽之间设置有锁定组件，所述后滑动单元包括后锁紧螺丝、后滑槽座、设置在后滑槽座上的后滑槽、能沿后滑槽往复移动的后滑块和铰接在后滑块后侧面的切换规板，所述后锁紧螺丝的一端穿过后滑槽座的后侧壁后，旋入后滑块的后螺纹孔内，所述切换规板上设置有避让后锁紧螺丝的后避让孔，所述侧压定位件和后滑块形成放置空间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁定组件包括锁定螺丝、第一锁定孔和第二锁定孔，第一锁定孔和第二锁定孔设置在前滑槽底部，所述第一锁定孔靠近后滑动单元，所述第二锁定孔远离后滑动单元。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前滑槽座旁设置有前支架，所述前支架上设置有第一感应器和第二感应器，所述第一感应器靠近后滑动单元，第二感应器远离后滑动单元，所述第一感应器和第二感应器的工作端水平朝向前滑块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述切换规板的中部通过转轴铰接在后滑块上，切换规板上设置有远离后滑槽的第二端以及能旋动到后滑块和后滑槽之间的第一端，所述后避让孔设置在第一端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后滑块座上设置有第三感应器，所述第三感应器的工作端水平向后朝向第二端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前滑槽座中靠近前滑槽的位置设有第一标识和第二标识，所述第一标识靠近后滑动单元，所述第二标识远离后滑动单元，所述后滑槽座的侧面设置有第三标识和第四标识，所述第三标识靠近前滑动单元，第四标识远离前滑动单元。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后滑块的前侧面设置有到位感应器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前滑槽的两端分别设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块靠近后滑动单元，所述第二限位块远离后滑动单元。