[实用新型]一种悬挂式单轨轨道道岔

说明书

本实用新型提供了一种悬挂式单轨轨道道岔，包括：Y型道岔梁，所述Y型道岔梁在一外侧的行走轨内设置有第一中空层，在另一外侧的行走轨内设置第二中空层；第一补偿轨系统，所述第一补偿轨系统包括所述第一补偿轨、第一转动驱动机构；第二补偿轨系统，所述第二补偿轨系统包括所述第二补偿轨、第二转动驱动机构；控制系统，所述控制系统控制所述转动驱动机构运动。本实用新型可以在载重较高的情况下使用，同时小车颠簸很小。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆道岔领域，特别涉及一种悬挂式单轨轨道道岔领域。

背景技术

为了解决城市拥堵问题，目前主要采用的为地铁系统、以及充分利用空中的跨座式单轨系统，而悬挂式单轨系统由于具有建设、运行成本低的优势，已经渐渐地得到了应用。

悬挂式单轨系统转向主要使用如图1所示的转向轮(13)与道岔转向轨(14)相配合，当转弯时，相应侧的转向轮竖起，道岔转向轨给与转向轮一个转向力，从而转向。

但是目前市场上主要采用的是如专利号为“CN205098879U”名称为“一种悬挂输送用道岔”的心轨转动式道岔，但是该种装置由于没有支撑，所以无法用于大载重的情况。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供了在较大负载下使用的一种悬挂式单轨轨道道岔，具体包括：

Y型道岔梁，所述Y型道岔梁在一外侧的行走轨内设置有第一中空层，在另一外侧的行走轨内设置第二中空层；

第一补偿轨系统，所述第一补偿轨系统包括所述第一补偿轨、第一转动驱动机构，所述第一补偿轨一端通过轴铰接在所述第一中空层内，所述第一转动驱动机构驱动第一补偿轨绕轴转动，从而实现补偿作用；

第二补偿轨系统，所述第二补偿轨系统包括所述第二补偿轨、第二转动驱动机构，所述第二补偿轨一端通过轴铰接在所述第二中空层内，所述第二转动驱动机构驱动第二补偿轨绕轴转动，从而实现补偿作用；

控制系统，所述控制系统控制所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构运动。

进一步的，在Y型道岔梁的内侧行走轨在相交处设置有第三中空层，所述第一补偿轨、所述第二补偿轨在绕轴转动后远离轴的一端可伸入第三中空层内。

进一步的，所述第三中空层内设置有阻挡凸起，所述阻挡凸起用于所述第一补偿轨、所述第二补偿轨在运动到补偿位置后阻挡进一步的运动。

进一步的，所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构均为电动推杆。

进一步的，所述第一中空层、第二中空层、第三中空层所在行走轨的下部设置有加强筋。

进一步的，还包括夹片，所述第一补偿轨、所述第二补偿轨分别通过两个夹片被夹持在所述轴上，并在所述第一中空层、第二中空层中悬空，所述夹片与所述轴通过螺纹同轴连接。

进一步的，所述第一补偿轨、第二补偿轨的材料为高猛钢。

进一步的，所述控制系统为PLC控制系统。

本实用新型，通过在行走轨内开设中空层，在中空层内设置可转动的补偿轨，从而实现对道岔轨道的补偿，由于中空层对补偿轨提供支撑，可满足较大的负载情况下的使用。同时，由于补偿轨设置在行走轨内，从而使补偿轨与行走轨平面高度相差不到，从而使小车平稳运行。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明