[实用新型]一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪

说明书

本实用新型公开了一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪，包括仪体、背壳、前散热孔、内散热板、后散热孔、硅胶导热板和外散热板，所述仪体背面配合固定有背壳，所述仪体正面底端开设有前散热孔，所述背壳表面均匀开设有后散热孔，所述背壳内表面固定有外散热板，所述仪体内部电器元件表面贴有内散热板，所述内散热板与外散热板之间对称设有硅胶导热板，且内散热板与外散热板通过硅胶导热板粘接，此行车记录仪通过两个较小的硅胶导热板连接内散热板和外散热板，外散热板直接贴紧在背壳的后散热孔上极大提高了装置的散热效果，而且H搭桥式的设计节省空间，配合前散热孔和后散热孔的开设，提高内部空气对流，增加排热效果。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪。

背景技术

为了提高行车安全，行车记录仪是车辆必备设备，但现在的行车记录仪存在缺陷，行车记录仪在车内，天气炎热，行程记录仪一般安装在前档玻璃上面位置，使用环境温度比较高，而电子产品在长时间使用后会产生大量热量会使整个电子产品温度比较高。

目前一般在发热的电子产品元器件上贴一层散热层，一般散热层由金属铝或者金属铝加石墨烯片组成，散热层还是在整个行车记录仪内部，热量从散热片散出后，热量还是在电子产品内部，只能由空气导出，但是空间狭小空气流通不够导致热量无法散开，电子产品温度过高无法正常使用，为此，我们提出一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪，包括仪体、背壳、前散热孔、内散热板、后散热孔、硅胶导热板和外散热板，所述仪体背面配合固定有背壳，所述仪体正面底端开设有前散热孔，所述背壳表面均匀开设有后散热孔，所述背壳内表面固定有外散热板，所述仪体内部电器元件表面贴有内散热板，所述内散热板与外散热板之间对称设有硅胶导热板，且内散热板与外散热板通过硅胶导热板粘接。

优选的，所述内散热板包括铝片和石墨烯片，所述外散热板采用石墨板制成。

优选的，所述背壳外表面固定有支架安装块。

优选的，所述内散热板形状与发热元件布局相同。

优选的，所述外散热板面积小于后散热孔分布面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个较小的硅胶导热板连接内散热板和外散热板，外散热板直接贴紧在背壳的后散热孔上，热量从电子元器件传导到内散热板后，再通过硅胶导热板导热到外散热板上，而外散热板直接外贴在背壳上，并且在背壳上设计有后散热孔，外散热板的热量可以直接排到电子产品外部，这样的散热效率比传统的散热性能要提升30%以上。

另外H搭桥式的设计，其中硅胶导热板比较厚而且小，外层外散热板也很薄，不占用内部空间，外散热板覆盖在后散热孔的中部，背壳的上面和下面有后散热孔未覆盖到，在仪体的前面设计有前散热孔，尽大可能的保证了电子产品内部的空气流通空间，保留了原有的空气对流导出热量的散热方式。

附图说明

图1为本实用新型背壳内侧结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型背壳外侧结构示意图；

图4为本实用新型散热部件结构示意图；

图5为本实用新型内散热板结构示意图。

图中：1、仪体；2、背壳；3、前散热孔；4、内散热板；6、支架安装块；7、后散热孔；8、硅胶导热板；9、外散热板；10、铝片；11、石墨烯片。

具体实施方式