[实用新型]一种尿素管路结构

说明书

一种尿素管路结构，安装于工程机械的机体上，包括尿素泵、尿素箱、尿素管、水管，其特征在于，所述尿素管一端经过尿素泵与尿素箱连接，所述尿素管的另一端为喷射端，所述喷射端靠近喷射口处为一弯管，且所述喷射口低于弯管最高点；所述尿素管和水管通过保温管包裹在一起。本实用新型所述的尿素管路结构，有效提高了尿素溶液持续稳定的流动，并且改善了尿素管与水管的热交换效率，进而提高了发动机尾气的净化效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机排放控制领域，特别是一种发动机排气选择性还原（SCR）技术的尿素管路结构。

背景技术

尿素管路是选择性催化还原系统（Selective Catalyst Reduction,简称SCR）用于传输尿素溶液的管路；在低温环境下，尿素溶液会结晶，导致尿素溶液无法正常喷射和流动，致使SCR系统停止工作。而高温环境下，尿素溶液则会发生分解，失去效果。

目前市面上常见的尿素解冻策略主要是电加热和发动机冷却水加热。电加热系统布置简单，加热效率高，但成本高，且对整车电瓶性能要求很高；对于水加热系统，传统的尿素管路安装是直接采用水管和尿素管连接，利用线夹锁住达到热交换效果，加热效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型提供一种尿素管路结构，解决现有尿素管路容易结晶导致SCR系统无法正常工作的问题。

为解决上述问题， 本实用新型采用如下技术方案：

一种尿素管路结构，包括尿素泵、尿素箱、尿素管、水管，所述尿素管一端经过尿素泵与尿素箱连接，所述尿素管的另一端为喷射端，所述喷射端靠近喷射口处为一弯管，且所述喷射口低于弯管最高点；所述尿素管和水管通过保温管包裹在一起。

进一步的，所述弯管呈U型。

进一步的，所述弯管呈环型。

进一步的，所述尿素管和水管并排接触并由若干个线夹固定在机体。

进一步的，所述保温管为波纹管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

通过将尿素管和水管用保温管包裹在一起，有效提高了尿素管与水管的接触面及二者之间的热交换效率，避免尿素管内发生尿素结晶导致SCR系统故障。同时，将尿素管的喷射端设计成弯管，且所述喷射口低于弯管最高点，进而实现喷射口的虹吸作用，提高了尿素管对尿素溶液的吸入效果。而且，由于尿素管和水管均由保温管包裹在一起，方便了对尿素管路的安装固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述尿素管路结构示意图。

图2为本实用新型实施例所述尿素管路局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，以进一步阐明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，一种尿素管路结构，包括尿素泵20、尿素箱10、尿素管、水管40，所述尿素管一端经过尿素泵20与尿素箱10连接，所述尿素管的另一端为喷射端，所述喷射端靠近喷射口30处为一弯管，且所述喷射口30低于弯管最高点；所述尿素管和水管通过保温管11包裹在一起。

其中，所述弯管呈U型或者环型，并且喷射口30所处的位置低于弯管的最高点。该设计使得所述尿素管内在弯管两侧的液面存在高度差，进而产生虹吸效应，在大气压强与液体压强（其实也是液体分子间的吸引力）的综合作用下，尿素溶液持续流向喷射口30，保障尿素管路通过建立管路轨压，建立喷射压力，从而有效控制尿素溶液喷射剂量，并根据发动机排放情况控制在SCR系统50的催化还原效果，保证SCR系统的净化效果。