[实用新型]一种选换挡机构

说明书

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体公开了一种选换挡机构。该选换挡机构包括换挡轴，及套设在换挡轴上的换挡拨头；还包括选挡驱动模块和换挡驱动模块，所述的选挡驱动模块包括垂直于换挡轴设置的选档轴，所述的选档轴上连接有第一齿轮，所述的换挡拨头上设有与第一齿轮啮合的轮齿或齿条；所述的选挡驱动模块还包括驱动选档轴转动的第一驱动装置；所述的换挡驱动模块包括驱动换挡轴旋转的第二驱动装置；还包括用于监测选档轴旋转角度的第一传感器，及用于监控换挡轴旋转角度的第二传感器。以上所述的选换挡机构自动完成换挡拨头的选挡和换挡动作，简化结构和操作流程。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体涉及一种选换挡机构。

背景技术

传统手动选换挡系统的工作原理为整车通过拉线与选换挡臂连接，选挡时通过拉线带动选挡臂旋转，从而带动选挡轴及选挡摆臂旋转，选挡摆臂带动换挡拨头在花键槽中轴向移动实现选挡；换挡时通过拉线带动换挡臂旋转，从而带动换挡轴旋转，换挡轴则通过花键带动换挡拨头在拨叉槽中前后摆动实现换挡。

市场上轻卡车的保有量逐年增加，对变速器选换挡性能要求也越来越高，同时整体需求趋向于自动挡。目前市场上的轻卡变速器多为手动变速器，其选换挡是操作室通过拉线控制选换挡，由于手动操作，容易造成选换挡不准确，选换挡不到位或超出，易损害变速器本体。另外手动操作需根据车速、发动机转速等因素进行判断并踩离合选换挡，操作相对较复杂。

本实用新型的目的即是针对现有轻卡变速器中的上述问题，提供一种选换挡机构，根据驾驶员的操作意图，自动完成选换挡操作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种选换挡机构，自动完成换挡拨头的选挡和换挡动作，简化结构和操作流程。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种选换挡机构，包括换挡轴，及套设在换挡轴上的换挡拨头；还包括选挡驱动模块和换挡驱动模块，所述的选挡驱动模块包括垂直于换挡轴设置的选档轴，所述的选档轴上连接有第一齿轮，所述的换挡拨头上设有与第一齿轮啮合的轮齿或齿条；所述的选挡驱动模块还包括驱动选档轴转动的第一驱动装置；所述的换挡驱动模块包括驱动换挡轴旋转的第二驱动装置；还包括用于监测选档轴旋转角度的第一传感器，及用于监控换挡轴旋转角度的第二传感器。

选挡驱动模块通过第一齿轮驱动换挡拨头沿换挡轴运动，完成选挡动作，换挡驱动模块驱动换挡轴和换挡拨动同步转动，完成换挡动作，结构简单，操作方便。第一齿轮与轮齿或齿条啮合的方式，换挡拨头的轴向运动范围更大，选挡的范围也更大，可以很好的适用于多挡位汽车。

作为优选，所述的第一驱动装置包括与选档轴连接的第一蜗轮，及与第一蜗轮啮合的第一蜗杆；所述的第二驱动装置包括与换挡轴连接的第二蜗轮，及与第二蜗轮啮合的第二蜗杆。蜗轮蜗杆结构具有单向自锁特性，有效避免选换挡机构的反向窜动。

作为优选，还包括挡位定位组件，所述的档位定位组件包括设置在第一蜗轮一侧的压紧装置，及设置在第一蜗轮上的若干定位凹腔，若干所述的定位凹腔围绕选档轴的轴线环形分布；所述的压紧装置包括固定设置的套筒，所述套筒面向第一蜗轮的端部开口，所述套筒的开口端设有与定位凹腔对应的定位球，所述的定位球可沿套筒轴向滑动；所述的套筒内设有用于提供定位球与第一蜗轮之间压紧力的弹性件。定位球与定位凹腔配合，精准定位所需的挡位，换挡操作的精度更高。