[实用新型]一种侧置式电动车驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种侧置式电动车驱动装置，包括驱动装置、平叉和轮毂，所述驱动装置设于所述轮毂的一侧并驱动轮毂转动，所述平叉分别装设于所述轮毂和驱动装置上，其中，所述驱动装置包括驱动电机、传动齿轮组和输出轴，所述驱动电机通过传动齿轮组与输出轴实现动力传送，且输出轴与所述轮毂固定安装配合。本实用新型当车轮与底面产生的冲击不会直接作用在驱动电机上时，直接作用在平叉上，进而减少了设备的故障率和损伤几率，同时，采用单边安装减震，结构简单，拆装更方便；永磁体呈V字形结构，采用该结构设计，由于转子与永磁体的接触面积大，因此具有良好的散热效果；同时降低了永磁体的退磁率，延长了驱动电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件领域，具体涉及一种侧置式电动车驱动装置。

背景技术

现目前城市代步工具电动摩托车作为了主流之一，电动车普遍采用的是轮毂电机驱动结构，通电后电机将电能直接转化为机械能，从而带动后车轮旋转，驱动车辆前进。但这种结构车轮和驱动装置为一体结构，随着重量的增加降低了车辆的可操控性，在颠簸路段容易出现瞬间失去抓地力的情况，车轮与地面产生的冲击直接作用在电机上外加恶劣的工作环境导致故障率偏高，另外这种结构骑行的速度慢，爬坡无力，工作效率低，降低了电池的使用寿命，缩短了续航里程。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种侧置式电动车驱动装置，其具有结构简单、使用寿命长、稳定性高和舒适性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

本实用新型的有益效果为：

一种侧置式电动车驱动装置，包括驱动装置、平叉和轮毂，所述驱动装置设于所述轮毂的一侧并驱动轮毂转动，所述平叉分别装设于所述轮毂和驱动装置上，其中，所述驱动装置包括驱动电机、传动齿轮组和输出轴，所述驱动电机通过传动齿轮组与输出轴实现动力传送，且输出轴与所述轮毂固定安装配合；

所述传动齿轮组包括设于输出轴一侧的主动轴和中间轴，且主动轴由驱动电机驱动，且主动轴上设有主动齿轮，中间轴上设有第一中间齿轮和第二中间齿轮，所述输出轴上设有输出齿轮，其中，所述主动齿轮与第一中间齿轮传动配合，第二中间齿轮与所述输出齿轮传动配合，实现动力传送；

所述驱动电机外侧设有安装支架，所述输出轴中部与轮毂安装配合，输出轴的端部凸伸出轮毂外并设有安装轴承，所述平叉包括两个安装杆，且安装杆的长短不同，安装杆分别与所述驱动电机上的安装支架和输出轴端部的安装轴承固定连接，且所述轮毂位于两个安装杆之间。

优选的，所述驱动电机的内部设有永磁体，且该永磁体呈V字形结构。

优选的，所述输出轴的中部设有安装齿，端部设有安装螺纹，且所述轮毂通过齿轮配合装设于输出轴上的安装齿上，所述安装轴承固定装设于所述输出轴的端部，且安装轴承外侧通过螺纹配合装设有限位螺母。

优选的，所述输出轴上于传动齿轮组和安装齿之间设有限位部，便于输出轴与轮毂的配合安装。

优选的，所述传动齿轮组外设有保护壳体。

本发明的有益效果为：

1、本实用新型采用驱动装置侧置于轮毂上的设计，可有效的优化安装空间，确保平叉及减震的安装位置，相对于现有的轮毂电机，当车轮与底面产生的冲击不会直接作用在驱动电机上时，直接作用在平叉上，进而减少了设备的故障率和损伤几率，同时，采用单边安装减震，结构简单，拆装更方便；

2、本实用新型的驱动电机的内部设有永磁体，且该永磁体呈V 字形结构，采用该结构设计，由于转子与永磁体的接触面积大，因此具有良好的散热效果；同时降低了永磁体的退磁率，延长了驱动电机的使用寿命。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明