[实用新型]一种汽车用电动直通或绕行四通水阀总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车用电动直通或绕行四通水阀总成，包括阀体及设置在阀体内部的阀芯，所述阀体外侧设有两个直通接口和两个绕行接口；所述阀芯内部设有用于连通两个直通接口的直通通道，以及用于分别连通两组直通接口和绕行接口的绕行通道；所述阀体和阀芯之间转动连接用于通过转动切换直通通道和绕行通道的连通状态；本实用新型结构设计合理，可以通过一个阀体在正常直通通路接通与绕行通路接通之间进行转换，简化了电动汽车复杂水路控制，控制了水路的成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车水路控制技术领域，尤其涉及一种汽车用电动直通或绕行四通水阀总成。

背景技术

传统车水路的控制相对简单，只是接通和关闭两个状态，因为传统车水路热量是发动机废热，而且非常的充足，所以对热量的管理也比较粗放，与之对应的热量传递路径的冷却水路的控制也相对简单，多数为单通道控制。

随着电动汽车的蓬勃发展，以及对电动车续航里程要求的不断提高，电机、电池、车室空调等整车热部件的管理被逐渐的重视起来，再加上对废热的利用也更加精细控制，所以与整车热部件管理相关的水路走向及控制也越来越复杂和多变。比如，在电机热量回收的水路里，我们希望在电机热量不足时实现直通水路，当电机热量有富余时，水路绕行至电机回路，传统车的水阀总成已经不能满足电动汽车水路控制的需求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车用电动直通或绕行四通水阀总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车用电动直通或绕行四通水阀总成，包括阀体及设置在阀体内部的阀芯，其特征在于：

所述阀体外侧设有两个直通接口和两个绕行接口；

所述阀芯内部设有用于连通两个直通接口的直通通道，以及用于分别连通两组直通接口和绕行接口的绕行通道；

所述阀体和阀芯之间转动连接用于通过转动切换直通通道和绕行通道的连通状态。

所述直通通道位于所述阀芯中部并沿阀芯径向直线分布；

所述绕行通道包括L型结构的两组并对称分布在绕行通道两侧，两组绕行通道用于与直通接口连通的一端沿阀芯径向直线分布并垂直于直通通道设置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：结构设计合理，可以通过一个阀体在正常直通通路接通与绕行通路接通之间进行转换，简化了电动汽车复杂水路控制，控制了水路的成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型（正常直通通路）的结构示意图。

图2为本实用新型（绕行通路）的结构示意图。

图3为本实用新型（通路关闭状态）的结构示意图。

图中：1第一接口、2第二接口、3第三接口、4第四接口、5阀体、6阀芯、7直通通道、8绕行通道。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

根据图1、2、3所示：本实用新型提供了一种汽车用电动直通或绕行四通水阀总成，包括阀体5及设置在阀体5内部的阀芯6，阀体5和阀芯6之间通过密封件相互连接，阀体5外侧设有与其装配的驱动电机，驱动电机用于驱动阀体5和阀芯6相对转动使用，用于正常直通通路和绕行通路的转换；其中：