[实用新型]一种汽车散热器总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器总成，包括左水室总成、芯体、右水室总成、放水阀、进水管、出水管和定位起筋，芯体的左侧连接有左水室总成，芯体的右侧连接有右水室总成，左水室总成的外壁上连接有进水管，右水室总成的外壁上连接有出水管出水管。本散热器结构简单，对于汽车具备较好的散热性能，且在进水管和出水管上设置有定位起筋，避免了进水管和出水管出现开裂的情况，加强了进水管和出水管抗压能力，延长了散热器的使用寿命，且放水阀的出口竖直向下设置，放水时更加方便散热器内水的排出。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器总成，具体为交通器材技术领域。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，机动车在恶劣环境下，要求散热器芯体有较高的耐振性能。常规的铝制散热器芯体经测试，在频率50Hz，加速度40m/s²条件下，仅可达到＜100万次的耐振性能，强度不足，易出现断裂、开焊、泄漏、变形等质量问题，影响散热器芯体及整个散热器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器总成包括左水室总成、芯体、右水室总成、放水阀、进水管、出水管和定位起筋，芯体的左侧连接有左水室总成，芯体的右侧连接有右水室总成，左水室总成的外壁上连接有进水管，右水室总成的外壁上连接有出水管出水管。

作为优选，所述的进水管和出水管上设置有定位起筋，避免了进水管和出水管出现开裂的情况，加强了进水管和出水管抗压能力，更加结实耐用。

作为优选，所述的放水阀的出口竖直向下设置，放水时更加方便散热器内水的排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本散热器结构简单，对于汽车具备较好的散热性能，且在进水管和出水管上设置有定位起筋，避免了进水管和出水管出现开裂的情况，加强了进水管和出水管抗压能力，延长了散热器的使用寿命，且放水阀的出口竖直向下设置，放水时更加方便散热器内水的排出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图。

附图标记：左水室总成1、芯体2、右水室总成3、放水阀4、进水管5、出水管6和定位起筋7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器总成包括左水室总成1、芯体2、右水室总成3、放水阀4、进水管5、出水管6和定位起筋7，芯体2的左侧连接有左水室总成1，芯体2的右侧连接有右水室总成3，左水室总成1的外壁上连接有进水管5，右水室总成3的外壁上连接有出水管出水管6，其中所述的进水管5和出水管6上设置有定位起筋7，避免了进水管5和出水管6出现开裂的情况，加强了进水管5和出水管6抗压能力，更加结实耐用，所述的放水阀4的出口竖直向下设置，放水时更加方便散热器内水的排出。