[实用新型]一种铝复合机油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种铝复合机油冷却器，属于冷却器技术领域。所述冷却器本体中部设置有中片，且中片上部设置有顶片，所述顶片上方设置有顶板，且顶板上设置有进油口和出油口，所述顶板一侧设置有冷却水进水管和冷却水出水管，所述中片下部设置有底片，且底片下方设置有法兰，所述法兰上设置有减震垫，且减震垫上部设置有减震芯。该铝复合机油冷却器结构简单，设计合理，法兰上设有减震垫，并且减震垫上部设有减震芯，减震效果好，有效延长机油冷却器的使用寿命，同时，冷却进出水管以及进出油管与顶片之间设有焊料圈，结构更加稳固，具有更好的密封效果，防止泄漏。

技术领域

本实用新型涉及一种铝复合机油冷却器，属于冷却器技术领域。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大，机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。

现有的机油冷却器在汽车行驶时，机油冷却器整体会产生震动，进油管、出油管之间容易发生碰撞，长期碰撞会损坏进油管、出油管，从而使得冷却器不能正常使用，进而影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种铝复合机油冷却器。

本实用新型的铝复合机油冷却器，它包含冷却器本体、顶板、顶片、中片、底片、法兰、减震垫、减震芯、冷却水进水管、冷却水出水管、进油口、出油口、第一焊料圈和第二焊料圈，所述冷却器本体中部设置有中片，且中片上部设置有顶片，所述顶片上方设置有顶板，且顶板上设置有进油口和出油口，所述顶板一侧设置有冷却水进水管和冷却水出水管，所述中片下部设置有底片，且底片下方设置有法兰，所述法兰上设置有减震垫，且减震垫上部设置有减震芯。

优选的，所述冷却水进水管、冷却水出水管与顶片之间设置有第一焊料圈。

优选的，所述的进油口、出油口与顶片之间设置有第二焊料圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铝复合机油冷却器结构简单，设计合理，法兰上设有减震垫，并且减震垫上部设有减震芯，减震效果好，有效延长机油冷却器的使用寿命，同时，冷却进出水管以及进出油管与顶片之间设有焊料圈，结构更加稳固，具有更好的密封效果，防止泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

附图标记：冷却器本体1、顶板2、顶片3、中片4、底片5、法兰6、减震垫7、减震芯8、冷却水进水管9、冷却水出水管10、进油口11、出油口12、第一焊料圈13、第二焊料圈14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。