[实用新型]一种铁路机车配件组装用固定抬升组装

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，包括龙门架、液压缸、步进电机和夹持装置，所述龙门架上固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿所述龙门架且固定设有限位板，所述限位板的四个角下均固定设有连接杆，所述连接杆下固定设有安装板，所述安装板上固定设有步进电机，所述步进电机的转轴贯穿所述安装板，所述步进电机的转轴下固定设有夹持装置。有益效果：能够完成对配件的夹持提升功能，从而方便组装，并且能够对被夹持的配件进行水平方向的360°旋转，使得组装工人在组装时不需要绕着配件转动，就能完成配件不同位置的装配，从而降低了组装工人的劳动强度，增加了组装的效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件组装领域，具体来说，涉及一种铁路机车配件组装用固定抬升组装。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。

在铁路机车生产加工领域中，铁路机车配件的组装尤为重要，铁路机车配件组装的效率直接影响了铁路机车生产加工的效率，在铁路机车配件组装过程中，铁路机车配件的固定抬升装置使用较为广泛，但是现有的铁路机车配件固定抬升装置结构简单，通过夹持板对汽车配件进行夹持抬升，不能对被夹持的配件进行转动，导致工人需要绕着配件转动进行组装，增加了组装工人的劳动强度，并且降低了组装的效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车配件组装用固定抬升组装包括龙门架、液压缸、步进电机和夹持装置，所述龙门架上固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿所述龙门架且固定设有限位板，所述限位板的四个角下均固定设有连接杆，所述连接杆下固定设有安装板，所述安装板上固定设有步进电机，所述步进电机的转轴贯穿所述安装板，所述步进电机的转轴下固定设有夹持装置。

进一步的，所述夹持装置包括第一夹爪气缸和第二夹爪气缸，所述第一夹爪气缸固定在所述步进电机的转轴下，所述第二夹爪气缸固定在所述第一夹爪气缸下，所述第一夹爪气缸与所述第二夹爪气缸均水平设置且夹角呈九十度，所述第一夹爪气缸和所述第二夹爪气缸两端的活塞杆均固定设有夹板。

进一步的，所述夹板内壁均固定设有不锈钢防滑板，所述不锈钢防滑板内壁加工有防滑纹。

进一步的，所述夹板下端均固定设有托板。

进一步的，所述龙门架包括支撑板，所述液压缸固定在所述支撑板上，所述支撑板的两端下均固定设有支撑柱，所述支撑柱下固定设有底板，所述底板的四个角均开设有安装孔。

进一步的，所述限位板的两端上均固定设有滑杆，所述支撑板开设有两个穿孔且所述穿孔内均固定设有限位筒，所述滑杆分别贯穿所述限位筒。

进一步的，所述滑杆上端均固定设有限位块。

进一步的，所述支撑柱外壁固定套设有两个轴承，所述轴承外壁均固定设有置物盒

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置龙门架、液压缸、步进电机和夹持装置，能够完成对配件的夹持提升功能，从而方便组装，并且能够对被夹持的配件进行水平方向的360°旋转，使得组装工人在组装时不需要绕着配件转动，就能完成配件不同位置的装配，从而降低了组装工人的劳动强度，增加了组装的效率。