[实用新型]一种新型风冷却器

说明书

本实用新型涉及一种新型风冷却器，包括冷却主体，所述冷却主体一侧连接有风机，所述冷却主体一端连接有进油口，冷却主体的另外一端连接有出油口，冷却主体的一端设有进油汇集腔，冷却主体的另外一端设有出油汇集腔，所述进油汇集腔和出油汇集腔之间连接有散热管，所述散热管外侧分布有翅片，散热管的内侧形成内肋，散热管的内部设有湍流丝，所述湍流丝呈螺旋状，湍流丝从所述散热管的一端延伸至散热管的另外一端。本实用新型冷却容量大大提高，在相同的油流速下，加入湍流丝与不加入湍流丝进行比较，其传热系数K可提高到1.35倍，试验得以证明冷却效果较好。

技术领域

本实用新型涉及一种新型风冷却器，涉及冷却技术领域。

背景技术

随着电力行业的不断发展，以及特高压远距离输电的推广，六十万机组、百万机组成为常用容量的发电机组，这就要求发电机变压器容量也就越来越大。因此主变匹配的散热器容量也就越来越大，为了更好的为大容量的变压器提供相匹配冷却装置，变压器冷却系统也不断更新换代。

旧型风冷却器油循环采用多回路，油阻力较大，油侧没有强化传热手段，完全是靠提高油流速来强化油测传热效果的，因此，为了获得较高的油流速度，又要保证冷却器有充分的传热面积，则采取了分割油道的方法来得以实现，这样便产生了这种多回路的冷却器。现有的风冷却器依靠提高油流速强化油测传热效果，冷却容量低，效果差。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型风冷却器，在循环侧增加了强化传热手段，提高油流速和油侧的传热效率，冷却效果好。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型风冷却器，包括冷却主体，所述冷却主体一侧连接有风机，所述冷却主体一端连接有进油口，冷却主体的另外一端连接有出油口，冷却主体的一端设有进油汇集腔，冷却主体的另外一端设有出油汇集腔，所述进油汇集腔和出油汇集腔之间连接有散热管，所述散热管外侧分布有翅片，散热管的内侧形成内肋，散热管的内部设有湍流丝，所述湍流丝呈螺旋状，湍流丝从所述散热管的一端延伸至散热管的另外一端。

作为新型风冷却器的优选方案，所述散热管采用搪锌管，所述翅片采用铝材质，所述翅片复合轧制于所述散热管的表面。

作为新型风冷却器的优选方案，所述散热管内部设有支撑管，所述湍流丝呈螺旋状的缠绕于所述支撑管的表面。

作为新型风冷却器的优选方案，所述支撑管的直径为3cm，所述湍流丝的直径为1.8cm。

作为新型风冷却器的优选方案，所述冷却主体的侧部连接有吊耳，冷却主体的底部和顶部设有安装孔。

作为新型风冷却器的优选方案，所述风机的数量为3个，3个风机上下连接于所述冷却主体的侧部。

本实用新型的冷却主体一端连接有进油口，冷却主体的另外一端连接有出油口，冷却主体的一端设有进油汇集腔，冷却主体的另外一端设有出油汇集腔，进油汇集腔和出油汇集腔之间连接有散热管，散热管外侧分布有翅片，散热管的内侧形成内肋，散热管的内部设有湍流丝，湍流丝呈螺旋状，湍流丝从散热管的一端延伸至散热管的另外一端。本实用新型冷却容量大大提高，在相同的油流速下，加入湍流丝与不加入湍流丝进行比较，其传热系数K可提高到1.35倍，经中国原子能科学研究院试验得以证明，冷却效果较好。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的新型风冷却器内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的新型风冷却器侧视图；

图3为本实用新型实施例中提供的新型风冷却器俯视图。

图中，1、冷却主体；2、风机；3、进油口；4、出油口；5、进油汇集腔；6、出油汇集腔；7、散热管；8、翅片；9、内肋；10、湍流丝；11、支撑管；12、吊耳；13、安装孔。

具体实施方式