[实用新型]一种大型客车顶盖蒙皮密封结构

说明书

一种大型客车顶盖蒙皮密封结构，属于客车制造领域；包括第一骨架、第二骨架、第三骨架、顶部蒙皮、前后围蒙皮、密封胶；顶部蒙皮与第一骨架固定设置，前后围蒙皮与第三骨架固定设置，第三骨架与第二骨架固定设置，所述密封胶设置于第一骨架和第三骨架之间的间隙；本实用新型所有蒙皮焊接在骨架上，均可以在低工位完成，工作安全性高；低工位作业效率高，蒙皮拉紧效果好，蒙皮平整度好；不占用整车生产线，蒙皮焊接工作可以在分工位完成，提高工厂整车生产线效率。

技术领域

本实用新型涉及一种大型客车顶盖蒙皮密封结构，属于客车制造领域。

背景技术

目前客车制造商为了降低冲压件模具成本，客车大多采用骨架蒙皮结构。如图1所示，传统客车顶部蒙皮与前后围蒙皮多采用搭接方式来保证密封防水，当客车车长过长时，传统的搭接方式存在一定的弊端：搭接方式只能在客车骨架合拢后上蒙皮，客车车身较高，需要工人高工位作业，存在安全隐患；顶部蒙皮需要拉紧后焊接在骨架上，客车车身较长，既要拉紧又要搭接，工艺复杂，拉紧较难，存在蒙皮波浪不平的情况；需要在整车生产线上完成蒙皮焊接工作，占用整车生产线，将成为生产线瓶颈，影响生产效率。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述不足与缺点，本实用新型提供了一种大型客车顶盖蒙皮密封结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种大型客车顶盖蒙皮密封结构，包括第一骨架、第二骨架、第三骨架、顶部蒙皮、前后围蒙皮、密封胶；所述前后围蒙皮一端与第一骨架顶面固定设置且其端面与第一骨架侧立面重合，所述第一骨架与车身固定连接；所述顶部蒙皮一端与第三骨架顶面固定连接且其端面与第三骨架侧立面重合，所述第三骨架底面与第二骨架顶面固定连接，第二骨架侧立面、第三骨架侧立面位于顶部蒙皮与第三骨架固定端端面同侧且第二骨架侧立面、第三骨架侧立面之间留有间隙，所述第二骨架与车身固定连接，所述第一骨架侧立面、第二骨架侧立面贴合，所述密封胶填充于第一骨架侧立面与第三骨架侧立面之间的间隙内。所有蒙皮焊接在骨架上均可以在低工位完成，然后进行骨架间的组装，工作安全性高，低工位作业效率高，蒙皮拉紧效果好，蒙皮平整性好；不占用整车生产线，蒙皮焊接工作可以在分工位完成，提高工厂整车生产线效率。

更具体地，第一骨架顶面与第三骨架顶面的延伸面重合，保证车顶平整度，方便水流排出不会形成积水。

更具体地，前后围蒙皮与第一骨架、顶部蒙皮与第三骨架的连接方式为满焊，保证客车良好的密封性、防水性。

进一步，第一骨架、第二骨架为矩形管。

进一步，第三骨架为C形钢，结构简单、取材方便。

进一步，第二骨架与第三骨架连接方式为满焊，密封性好。

更具体地，密封胶上表面与蒙皮上表面重合，密封性好，防水效果好。

本实用新型操作方便，蒙皮与骨架在低工位焊接后，然后进行骨架合拢，减少高工位作业，提高生产效率；骨架合拢后在前后围蒙皮与顶部蒙皮的间隙之间打密封胶，密封性、防水性好。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图中：1-第一骨架、2-第二骨架、3-第三骨架、4-顶部蒙皮、5-密封胶、6- 前后围蒙皮、101-第一骨架侧立面、201-第二骨架侧立面(201)、301-第三骨架侧立面。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。