[实用新型]变速器模块

说明书

本实用新型涉及一种变速器模块，包括端盖、轴承一、齿轮轴、键槽一、齿圈、内六角沉头螺栓、箱体、行星轮、铜套、轴承二、轴孔、键槽二、行星轴、连接孔、传动轴平键、螺母、垫片、螺栓，该变速器模块规格标准，使用时需要什么样的传动比，就把相应的变速器模块进行首尾串联组装即可。本实用新型可以有效减少通用变速器的类型和规格，通过标准的变速器模块组装成任意传动比的变速器，使减速机标准化、通用化、规范化。

技术领域

本专利申请属于机械设计变速器技术领域，更具体地说，是涉及一种变速器模块。

背景技术

变速器是在原动机和工作机或执行机构之间起调整转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。根据传动比可以分为减速机和增速机两种，减速机是降低原动机的转速，增大传递扭矩的机构；增速机是与减速机相反，提高原动机的转速，减低传递扭矩的机构，其中减速机应用最为广泛，是机械传动中必不可少的零部件。由于其应用较为广泛，变速器种类繁多，型号各异，没有统一的标准，对于选型复杂的设备，互换性较低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种变速器模块，以解决背景技术中存在的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种变速器模块，包括箱体、通过内六角沉头螺栓安装在箱体上的端盖、安装在端盖内孔上的轴承一、安装在箱体凹槽内的轴承二、固定安装在轴承二内的行星轴、设置在行星轴中部的轴孔、对称设置在轴孔上的两个键槽二、安装在行星轴每个直角横梁端的铜套、安装在每个铜套上并位于行星轴直角横梁端内外两侧的两个行星轮、与直角横梁端外侧的两个行星轮相啮合的齿圈、与直角横梁端内侧的两个行星轮相啮合的齿轮轴、设置在齿轮轴中部的轴孔、对称设置在轴孔上的两个键槽一，齿圈两端分别与端盖和箱体对应，齿轮轴中间的一端伸出端盖外，齿轮轴上的轴孔和键槽一分别与行星轴上的轴孔和键槽二对应。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：还设有连接孔和传动轴，若干个相邻的变速器模块之间均通过对称设置在箱体和端盖四周上的连接孔连接紧固，前一个变速器模块的齿轮轴或行星轴、后一个变速器模块的行星轴或齿轮轴均与用于传递转速和扭矩的传动轴连接，传动轴为呈180°分布的双键连接设置，传动轴上设置有平键。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：与连接孔配合的螺栓采用铰制孔螺栓。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：传动轴与变速器模块的行星轴或齿轮轴上的轴孔对应配合，平键与对应行星轴的键槽二或齿轮轴的键槽一连接配合。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：标准的变速器模块是由一系列具有标准传动比的变速器结构组成，标准的变速器模块具有相同的结构，可以相互无限连接，可扩展性强，易于推广使用。

本实用新型有效减少通用变速器的类型和规格，通过标准的变速器模块组装成任意传动比的变速器，使减速机标准化、通用化、规范化，具有容易实现、效率高、实用性强的优点。

附图说明

图1为本实用新型装配使用时的逻辑原理图；

图2为本实用新型变速器模块的结构示意图；

图3为本实用新型变速器模块的左视图；

图4为本实用新型标准的变速器模块间的装配示意图；

图5为本实用新型变速器模块之间传动轴的零件示意图；

图6为本实用新型变速器模块连接结构示意图；

图7为本实用新型变速器模块之间传动轴的安装示意图；