[实用新型]船载LNG冷能利用发电装置

说明书

本实用新型公开了一种船载LNG冷能利用发电装置，包括LNG储罐及与所述LNG储罐连接的联合法LNG冷能发电系统，还包括：一对鞍式支座，其同轴间隔设置于船舶甲板上，每一鞍式支座的弧面设置有两道托轮槽，每道托轮槽沿所述弧面的周向设置，每道托轮槽内均匀间隔的设置有多个托轮组，每一托轮组包括至少两个托轮，所述托轮沿弧面径向的顶点高于弧面，两道托轮槽之间设置有截面轮廓为凸字形的限位卡槽，所述限位卡槽也沿所述弧面的周向设置，其中，所述LNG储罐搁置于一对鞍式支座上。本实用新型能够减缓LNG储罐中液体随船体摇晃的幅度，减少LNG液体发生内摩擦，进而减少LNG储罐中产生BOG闪蒸汽。

技术领域

本实用新型涉及LNG技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种船载LNG冷能利用发电装置。

背景技术

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，是经过深度冷冻后变成液体的一种天然气体，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45％左右，因此为便于天然气运输，通常将天然气液化，而在LNG接收站和气化站，一般又需将LNG通过气化器气化后使用，气化时放出很大的冷能，通常这部分冷能随天然气气化器中的海水和空气流失了，造成能源的浪费。现有技术中已开始研发LNG冷能发电装置，常用发电方法的包括直接膨胀法、二次媒体法、联合法三个方向，运用在船舶上的一般为联合法，然而LNG在发电前需要用LNG储罐保存，一般LNG储罐均是陆地上使用的种类，船舶运行在海上时难免会左右颠簸，这样容易造成LNG储罐内的液体随着船体的摇晃发生内摩擦，从而加快液体气化，产生BOG闪蒸汽。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种船载LNG冷能利用发电装置，能够减缓LNG储罐中液体随船体摇晃的幅度，减少LNG液体发生内摩擦，进而减少LNG储罐中产生BOG闪蒸汽。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种船载LNG冷能利用发电装置，包括LNG储罐及与所述LNG储罐连接的联合法LNG冷能发电系统，还包括：

一对鞍式支座，其同轴间隔设置于船舶甲板上，每一鞍式支座的弧面设置有两道托轮槽，每道托轮槽沿所述弧面的周向设置，每道托轮槽内均匀间隔的设置有多个托轮组，两道托轮槽内的托轮组一一对应且相互对应的托轮组处于同一高度，每一托轮组包括至少两个托轮，所述托轮沿弧面径向的顶点高于弧面，两道托轮槽之间设置有截面轮廓为凸字形的限位卡槽，所述限位卡槽也沿所述弧面的周向设置；

其中，所述LNG储罐搁置于一对鞍式支座上，一对鞍式支座上的每一托轮均与所述LNG储罐外壁抵接，所述LNG储罐外壁的下半圆周面沿周向设置有两道筋板，两道筋板分别插入一对鞍式支座上的限位卡槽内，每一筋板的弧形边缘连接有弧面限位板，所述弧面限位板位于所述限位卡槽槽壁较宽的内腔中，每一筋板的两端均延伸至所述限位卡槽外，且每一筋板的端部连接有与所述鞍式支座宽度相同的挡板。

优选的是，所述鞍式支座在垂直所述LNG储罐轴线的竖直截面上的轮廓为虚拟等腰梯形，所述鞍式支座的弧面轮廓线在虚拟等腰梯形的上底中部，所述鞍式支座靠近两端的顶面设置有弹性缓冲层，以缓冲挡板。

优选的是，LNG储罐包括内罐和外罐，所述内罐和外罐间抽真空，所述内罐和外罐间设置有轴向支撑柱和径向支撑柱，所述内罐和外罐间还设置有包裹内罐的铜网，所述轴向支撑柱和径向支撑柱从所述铜网网眼中穿过。

优选的是，所述鞍式支座还包括底板，所述底板下方的船舶甲板上设置有面积大于底板的板槽，所述板槽内设置有玻纤绝热板，所述底板和玻纤绝热板上设置有贯穿的螺孔，所述底板和玻纤绝热板通过螺栓固定于船舶甲板上。

优选的是，所述外罐外壁涂覆有气凝胶保护层。

优选的是，所述气凝胶保护层外包覆有橡胶保护层，所述托轮抵接在橡胶保护层外壁。